Conqueror
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| Conqueror | |
|---|---|
= |
|
| Caratteristiche generali | |
| Equipaggio | 4 |
| Lunghezza | 7,72/11,58 m |
| Larghezza | 3,99 m |
| Altezza | 3,35 m |
| Peso | 65 t |
| Corazzatura ed armamento | |
| Corazzatura | acciaio saldato, 130mm a 60 gradi a prua |
| Armamento primario | cannone da 120mm. |
| Armamento secondario | 2 mitragliatrice da 7,62 |
| Mobilità | |
| Motore | benzina a 12 cilindri 810 hp |
| Trazione | cingoli |
| Sospensioni | HOrstmann |
| Velocità | 34 km/h |
| Potenza/peso | {{{rapporto Pp}}} hp/ton |
| Autonomia | 155 km |
| Pendenza max | 60% |
| Note | gradino 0,91m, trincea 3,35m. |
Il carro Conqueror era un mezzo pesante da combattimento, nato per supportare i Centurion con cannone da 83,4mm. Costruito negli anni '50 esso ha avuto una carriera limitata, essendo presto stato superato dall'evoluzione delle filosofie tecniche e tattiche nell'impiego dei carri.
[modifica] Nascita del COnqueror
Nel 1946 si decise di sviluppare una nuova famiglia di carri armati universali, la FV200, che avrebbe dovuto essere il carro armato del futuro per il Britixsh Army.
Ma la preferenza allo stato pratico venne assegnata ai Centurion, che erano il mezzo standard della categoria. Tuttavia, esistevano esigenze che i Centurion, puer con il loro cannone da 83mm derivato dall'88/71 tedesco (quello del TIger II) e l'adozione di proiettili APDS decalibrati (ovvero la somma del miglior cannone per carro della guerra e dei migliori proiettili perforanti), non erano del tutto in grado di coprire. Così si diede corpo al progetto FV214, che sarebbe stato sviluppato tramite una versione ibrida, il FV221 Carnaevon, che aveva il nuovo scafo e la torre del Centurion.
Alla fine si arrivò a sufficiente esperienza operativa per assemblere il carro completo, chiamato FV214 Conqueror, un mezzo enorme e dalla sagoma compatta e aggressiva ( e qmglrado questo, con dimensioni immense). I carri vennero prodotti tra il 1955 e il 1958, con quasi 200 mezzi.
[modifica] Tecnica
Si trattava di un carro convenzionale, con motore posteriore,ben 8 ruote per cingolo di piccolo diametro, mentre il pilota era nel vano antriore e al centro, protetto da una paratia corazzata, vi era lo scomparto di combattimento. Le dimensioni, con una larghezza di quasi 4 metri, erano davvero inusitate.
Esso aveva una struttura convenzionale, l'unica differenza era il cannone da 120mm, con una dotazione di 35 colpi APDS o HESH, entrambi anticarro. Apparentemente il telemetro, piccolo, era presente sulla cupola del capocarro, che aveva anche una mitragliera difensiva da 7,62 o 12,7mm. Non è chiaro che tipo di sistema di tiro fosse adottato per il cannone principale.
Tutta la struttura era compatta e ben realizzata, sul davanti vie era una piastra da 130mm a 60 gradi di inclinazione, la torre aveva una sagoma molto snella, per meglio ottimizzare la resistenza balistica, e vi erano skirts metalliche di protezxione per i fianchi del mezzo all'altezza dei cingoli, cassette portadotazioni al di sopra di questi per proteggere i fianchi dello scafo dalle munizioni HEAT o forse solo perché era un posto comodo per piazzarle.
A differenza dell'M103, gli inglesi predidero per il Conqueror qualcosa come 30 versioni, dimostrando fervia inventiva. Tra questi modelli sperimentali, persino un cannone semovente da 180mm.,l'FV215, notare bene non era un'arma d'artiglieria ma un semovente controcarri, con artiglieria in casamatta anteriore.
Una sorta di Jadtiger, ma con potenza enormemente aumentata, ed è43�3�%��������ϊ؊������
