Sbandata controllata
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La sbandata controllata è una tecnica di guida di auto e moto che consiste nel percorrere le curve facendo slittare le ruote posteriori verso l'esterno in modo controllato. La sua invenzione è attribuita al grande pilota Tazio Nuvolari.
Nel dettaglio, per compiere una sbandata controllata occorre prima eseguire all'ingresso di curva una secca sterzata, così da far girare l'auto o la moto leggermente di traverso rispetto alla direzione di marcia, facendo puntare il suo muso verso l'interno della curva: di conseguenza, anche le ruote si disallineano rispetto alla direzione di marcia e quindi derapano, cioè scivolano lateralmente continuando nel contempo a ruotare in avanti. A questo punto, se il pilota non interviene, l'angolo di sbandata (cioè l'angolo tra la direzione di marcia e quella in cui è rivolto il veicolo) aumenta sempre di più e l'esito inevitabile è la caduta nel caso di una moto e il testacoda (o a volte il ribaltamento) nel caso di un'auto.
Per mantenere il controllo si deve subito controsterzare, cioè rivolgere all'esterno le ruote anteriori, e aprire l'acceleratore. Se questa manovra è eseguita correttamente, l'angolo di sbandata si stabilizza e il veicolo percorre tutta la curva con le ruote posteriori che derapano, rivolte verso l'interno, mentre quelle anteriori sono allineate con la direzione di marcia.
La manovra della sbandata controllata è una parte fondamentale del bagaglio tecnico dei piloti di moto e di auto da rally: essa infatti dà vantaggi significativi, sia in termini di controllo che di velocità di percorrenza delle curve, soprattutto in condizioni di scarsa aderenza (ad esempio sullo sterrato). Risulta svantaggiosa invece per le moderne auto da corsa su pista, le quali sfruttando le ruote molto larghe e coefficienti di attrito estremamente alti riescono a curvare in modo più efficace senza derapare.
È assolutamente sconsigliato invece usare questa tecnica nella normale guida su strada per la sua pericolosità: è facile infatti, se non eseguita correttamente, perdere il controllo e provocare un incidente.
Inoltre essa non si può effettuare con le automobili a trazione anteriore, perché la trazione sulle ruote posteriori è fondamentale per controllare l'angolo di sbandata.
