Shōhei Maru

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Shohei Maru
La Shoei Maru
Descrizione generale

Tipo	{{{tipo}}}
Classe	{{{classe}}}
Numero unità	{{{numero_unità}}}
Costruttori	{{{costruttori}}}
Cantiere	Sakura-jima, Seto-Mura
Matricola	{{{matricola}}}
Ordine	{{{ordinata}}}
Impostazione	1853
Varo	{{{varata}}}
Completamento	{{{completata}}}
Entrata in servizio	gennaio 1855
Proprietario	{{{proprietario}}}
Radiazione	{{{radiata}}}
Destino finale	Naufragata nel 1870
Caratteristiche generali
Dislocamento	{{{dislocamento}}} t
Stazza lorda	{{{stazza_lorda}}} t
Lunghezza	{{{lunghezza}}} m
Larghezza	{{{larghezza}}} m
Altezza	{{{altezza}}} m
Pescaggio	{{{pescaggio}}} m
Profondità operativa	{{{profondità_operativa}}} m
Ponte di volo	{{{ponte_di_volo}}}
Propulsione	nave a vela a 3 alberi
Velocità	{{{velocità}}} nodi
Autonomia	{{{autonomia}}}
Capacità di carico	{{{capacità_di_carico}}}
Equipaggio	{{{equipaggio}}}
Passeggeri	{{{passeggeri}}}
Equipaggiamento
Sensori di bordo	{{{sensori}}}
Sistemi difensivi	{{{sistemi_difensivi}}}
Armamento	10 cannoni
Corazzatura	{{{corazzatura}}}
Mezzi aerei	{{{veicoli_aerei}}}
Note
Motto	{{{motto}}}
Soprannome	{{{soprannome}}}
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La Shōhei Maru (giapponese: 昇平丸) fu la prima nave da guerra di tipo occidentale costruita dal Giappone dopo il periodo di isolamento del paese. Ne venne ordinata la costruzione nel 1852 nel feudo meridionale di Satsuma dal governo dello Shogun in anticipazione dall'annunciata missione del Commodoro Perry nel 1853.

La nave venne varata nel 1854 ed inviata ad Edo nel febbraio 1855, prima di essere trasferita al governo del Bakufu nell'agosto 1855.

Apparentemente la Shōhei Maru venne costruita usando manuali di costruzione di navi a vela olandesi con qualche conoscenza pratica che poteva essere ottenuta dall'osservazione degli occasionali vascelli stranieri che passavano per le acque del Giappone.

Il Bakufu la utilizzò principalmente come mezzo di addestramento fino a che venne requisita dal nuovo governo Imperiale che si insediò in seguito alla Restaurazione Meiji.

Venne quindi usata come trasporto mercantile per lo sviluppo dell'isola settentrionale dell'Hokkaido, dove naufragò in seguito ad una tempesta il 2 marzo 1870.

Sebbene la Shohei Maru rappresentasse un ritorno alla costruzione di vascelli in grado di affrontare l'oceano, dopo due secoli di proibizioni del Bakufu, il Giappone aveva già costruito diversi navi a vela di tipo occidentale all'inizio del XVII secolo, come il galeone San Juan Bautista.

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Categorie: Storia del Giappone | Imbarcazioni militari

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