Treno rinnovatore
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Il treno rinnovatore è una macchina ferroviaria complessa progettata per la realizzazzione di nuove linee e il rinnovamento di altre già esistenti.
Il suo lavoro è concentrato sull'operazione definita cambio-ferro ossia la sostituzione delle rotaie usurate e vecchie con rotaie nuove, e il cambio-traverse cioè la sostituzione delle traverse logore con traverse nuove di cemento.
Questa procedura è del tutto automatica una volta predisposta la macchina e lo sforzo umano è praticamente ridotto a zero. Questa macchina ha la potenzialità di realizzare linee ferroviare partendo dal niente, facendo compiere un enorme salto di qualità nella tecnologia e nel progresso dell'uomo, costretto fino al secolo scorso a realizzare le linee ferroviarie a mano (in molti film del genere western si vede l'esplicità lavorazione a mano).
Il treno rinnovatore è un convoglio che, durante il l'utilizzo nel cantiere di costruzione della linea, raggiunge una lunghezza di 500 metri composto dalla testa in questo ordine:
- Un locomotore
- 10 carri trasportatori di traverse nuove (a seconda dei modelli ogni carro è lungo 15 metri è trasporta circa 240 traverse l'uno). Su questi carri scorre un piccolo trenino chiamato Portale che ha la funzione di raccogliere le traverse nuove e trasportarle verso i cingoli trasportatori del treno rinnovatore.
- treno rinnovatore ( è il nucleo centrale che realizza l'opera di costruzione)
- Pandolatrice (è una macchina specializzata nel stringere le rotaie alle traverse mediante i Pandrol, una sorta di molla, che rappresenta la nuova giunzione a discapito dei chiavardini ormai obsoleti)
- lunghi carri meccanici trasportatori di rotaie vecchie (questi carri sono dotati di bracci meccanici che raccolgono da terra e caricano le rotaie vecchie scartate dal treno rinnovatore)
- Un locomotore
- Profilatrici e Rincalzatrici
- Saldatrice a scintillio (macchina ferroviara predisposta per la saldature delle rotaie)
Durante la realizzazione di linee nuove, come ad esempio nei cantieri TAV, vengono inseriti anche i carri trasportatori di rotaie chiamati "cinquine".
[modifica] Sistema di lavorazione
Il rinnovamento del binario parte con una procedura di eliminazione degli allacciamenti che hanno le rotaie nei confronti delle traverse: operai specializzati mediante piccole macchine portatili detti Incavigliatori agiscono sui bulloni (detti chiavardini) che tengono salde le rotaie svitandoli. Successivamente viene effettuato il taglio delle due rotaie mediante sega elettrica; a questo punto il treno rinnovatore può entrare in funzione avendo davanti a sé un binario libero da vincoli e aperto: il treno afferra con un sistema di pinze idrauliche le rotaie vecchie e avanzando del tutto in automatico inserisce le rotaie nuove; nello stesso procedimento cambia anche le traverse mediante cingoli trasportatori che trasportano le traverse nuove provenienti dai carri sui quali sono posate.
