クルーザー (オートバイ)

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クルーザー（Cruiser、アメリカン・クルーザーとも）とは、オートバイの形態の1つ。1930年代から1960年代初頭までのアメリカ合衆国製オートバイ（ハーレーダビッドソンやインディアンなど）の外観・構造を模したものを指す。

[編集] 概要

アメリカン・クルーザーの例（写真はハーレーダビッドソン製の車両）

ロードスポーツタイプのオートバイとは一線を画した独特な外観やエンジン音、鼓動感などから、近年では米国内に限らず世界中に数多くの愛好家が存在し、また米国のメーカーに限らず、日本やヨーロッパなどを初めとする、各国のメーカーも同タイプの車両を開発・生産している。尚、日本国内ではアメリカン、アメリカンタイプ、アメリカンバイクなどとも呼ばれているが、これは主に米国製クルーザーの外観に似せて造られた米国製以外のオートバイ（特に日本のメーカーのもの）を指す呼称であり、本来の米国製クルーザーをあえて「アメリカン」と呼ぶ機会は少ない。

[編集] 特徴

米国製以外のクルーザーの一例。モト・グッツィ・カリフォルニア

ロードスポーツと比較してシート高は低く、フロントフォークを前側に寝かせ気味に装着したロー&ロングのデザインが特徴。エンジンは主に4サイクル狭角V型2気筒や単気筒（主に小排気量のもの）が採用されており、絶対性能よりも実用域（主に中低速時）での扱いやすさに重点を置いた方向にチューニングがされる。またライディングポジション（乗車姿勢）は西部開拓時代のカウボーイの乗馬姿勢から進化した、背筋を伸ばして後ろに軽くもたれかかり、両脚を前面に伸ばして両腕を上げた格好になる。これはロードスポーツタイプのオートバイなどと比較して、動力性能や操縦性を若干犠牲にしても、直線が続く長距離の長時間乗車において、ライダーの余分な疲れを低減し、快適な移動時間を提供するためである。またタンデムシート（後部座席）には「シーシーバー」と呼ばれる背もたれが設定されていることも多い。

またチョッパースタイル（主にフロントフェンダーなどの外装を取り外し、フロントフォークをより前に長く、同時にハンドルバーを上に高く伸ばし、座席をより後ろに移動する形に改造したもの）も、クルーザーの1カテゴリとされることもある。