東武バスセントラル足立営業事務所
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東武バスセントラル足立営業事務所（とうぶバスセントラルあだちえいぎょうじむしょ）は、東京都足立区伊興本町二丁目の尾竹橋通り沿いにある営業所である。
主に東武伊勢崎線竹ノ塚駅から東西に伸びる路線や、西新井駅西口から西へ伸びる路線を担当している。
目次 |
[編集] 最寄駅および停留所
- 最寄駅：竹ノ塚駅西口より徒歩約10分、またはバス利用、竹の塚車庫下車
- 最寄停留所：竹の塚車庫
[編集] 沿革
[編集] 現行路線
[編集] 竹の塚駅東口～安行循環・草加駅西口線
- 竹04：竹の塚駅東口～柳島～新堀～氷川町～草加駅西口
- 竹05：竹の塚駅東口～柳島～新堀～横道～｛後峯→安行原久保→安行原団地→安行北谷｝（安行循環：後峯先回り：14時頃まで）
- 竹05：竹の塚駅東口～柳島～新堀～横道～｛安行北谷→安行原団地→安行原久保→後峯｝（安行循環：安行北谷先回り：14時頃以降）
- 竹05：竹の塚駅東口～柳島～新堀～横道～安行北谷～安行原団地～安行原久保～後峯（始終発時間帯のみ）
- 2004年7月11日：［竹05］竹の塚駅東口～後峯～安行原久保線を安行原団地方面へ延長、循環線とする。
- 柳島以北は区間制運賃適用。ただし全線運賃は都区内均一運賃と同額である。
- 2004年7月11日：［竹05］竹の塚駅東口～後峯～安行原久保線を安行原団地方面へ延長、循環線とする。
[編集] 西新井駅東口～竹の塚駅東口～谷塚駅～桑袋団地線
- 竹14：西新井駅東口～六月町～竹の塚駅東口～仲保木間～足立清掃工場～谷塚駅～草加記念体育館～桑袋団地
- 竹14：西新井駅東口～六月町～竹の塚駅東口～仲保木間～{西保木間二丁目→足立清掃工場}（循環）
- 竹14：竹の塚駅東口～仲保木間～足立清掃工場～谷塚駅～草加記念体育館～桑袋団地
- 竹14：竹の塚駅東口～仲保木間～足立清掃工場～谷塚駅
- 竹14：竹の塚駅東口～仲保木間～{西保木間二丁目→足立清掃工場}（循環）
- 谷01：谷塚駅～草加記念体育館～桑袋団地
- 谷塚駅～草加記念体育館間の経路は平日朝のみ瀬崎東歩道橋経由、他は谷塚斎場経由である。
- 西新井駅東口発着便は本数少。
- 2003年：足立清掃工場折り返し便の往路を西保木間二経由に経路変更、循環線化。
- 2004年10月1日：大半の便を新設の谷塚斎場経由に変更、従来の瀬崎東歩道橋経由は平日の朝のみとし、足立清掃工場循環の一部を西新井駅東口まで延長の上、全線通し便を減回。
- 水神橋～谷塚駅～桑袋団地間は区間制運賃が適用される。ただし全線運賃は都区内均一運賃と同額である。
[編集] 竹の塚駅東口～花畑団地線
- 竹15：竹の塚駅東口～保木間～花畑団地（花畑団地行深夜バスを運行）
毎時5～6本程度運行され、近隣に鉄道駅のない花畑地区においては最も高頻度で運転されている主力路線である。
[編集] 竹の塚駅東口～スポーツセンター～六町駅線
- 竹17：竹の塚駅東口～保木間公園～足立総合スポーツセンター～六町駅
- 竹17：竹の塚駅東口～保木間公園～足立総合スポーツセンター
- 2005年8月24日：同日の首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線六町駅開業に伴い、足立総合スポーツセンター～六町駅間を延長
[編集] 竹の塚駅西口～新里循環線
- 竹06：竹の塚駅西口～竹の塚車庫～柳島～新里～竹の塚駅西口（新里循環）
- 竹06：柳島～新里～竹の塚駅西口（始終発時間帯のみ）
- 終日ほぼ15分間隔、始発～13時頃は柳島先回り、以降新里先回りで運行。
- 柳島・新里付近は埼玉県内であるが、全線都区内均一運賃が適用されている。
- 竹05：竹の塚駅西口～竹の塚車庫（出入庫）
[編集] 竹の塚駅西口～舎人二ツ橋・江戸袋循環線
- 竹07：竹の塚駅西口～舎人町～舎人二ツ橋（折返場）（舎人二ツ橋行深夜バスを運行）
- 竹07：竹の塚駅西口～舎人町～舎人二ツ橋～{本蓮二丁目→江戸袋一丁目}（江戸袋循環、本数少）
- 朝は本蓮二丁目始発竹の塚駅西口行あり。
- 1990年頃：舎人二ツ橋～江戸袋一丁目間を一部のみ延長。
竹の塚駅と舎人地区を結ぶ路線として後述の入谷循環線と合わせて高頻度で運行されている路線である。赤山街道経由で北西に向かい、舎人町から尾久橋通りを北上、埼玉県草加市との都県境に程近い舎人二ツ橋から先、埼玉県草加市の東端である遊馬町を抜け、川口市江戸袋を終着とする。運行頻度は途中の舎人二ツ橋までは毎時4～5本程度、それより先は一日数回である。なお舎人町までは時間帯により運転方向が変わる入谷循環線と同一経路であるため、この間においては客の流れに応じて混雑する方向の運転本数がほぼ倍増する形となっている。
1990年頃から舎人二ツ橋から先へ一部便（毎時1本弱程度）を都県境の先である川口市江戸袋地区まで延長したが、同地区には川口駅へ向かう国際興業バスなどの既存路線が頻発している上、東武伊勢崎線草加駅へ向かう路線もあり、延長区間の需要は低迷、運行回数も漸減され現在に至っている。この舎人二ツ橋～江戸袋一丁目間は埼玉県内であるために区間制運賃が設定されているが、都区内均一区間からこの区間までを乗り通した場合の運賃は都区内均一区間と同額となっている。
沿線の舎人地区には新交通日暮里・舎人線の舎人公園駅、舎人駅、見沼代親水公園駅（本路線の舎人二ツ橋停留所至近）が2007年度に開業予定であるため、当路線や入谷循環線を含む周辺バス路線の役割には変化が見込まれる。
[編集] 竹の塚駅西口～入谷循環線
- 竹07：竹の塚駅西口～舎人町～舎人団地南～入谷町～古千谷本町一丁目～竹の塚駅西口（入谷舎人循環：舎人団地南経由）
- 竹07：竹の塚駅西口～舎人町～舎人団地南～入谷町～古千谷本町一丁目（舎人団地南経由、始終発時間帯のみ）
- 竹07：竹の塚駅西口～舎人町～中郷～入谷町～古千谷本町一丁目～竹の塚駅西口（入谷循環：中郷経由）
- 竹08：竹の塚駅西口←舎人町←放射11号舎人←古千谷本町一丁目←竹の塚駅西口（放射11号循環、土休日1回のみ）
- 始発～13時頃は入谷町方面先回り、以降終車まで舎人町方面先回りで運行
- 2003年：足立区のバス再編計画に従い入谷循環の一部を新設の舎人団地南経由入谷舎人循環に変更。
竹の塚駅から西へ向かい、舎人町、入谷町を経由して同駅に戻る循環路線であり、埼玉県川口市との都県境である入谷町付近が路線の西端部となる。時間帯によって運転方向が反転するのが特徴である。 2003年に過半数の便を舎人町からより北西部の舎人団地南を経由する経路に変更、ループをさらに拡大した形となった。この新設経路を「入谷舎人循環」、従来経路のものを「入谷循環」と呼称して区別している。入谷舎人循環は従来経路のうち「中郷」以外全ての停留所を経由するため、この改変による既存停留所への影響は最低限にとどまっている。 運行頻度は入谷舎人循環が毎時3～4本、入谷循環を合わせて毎時4～5本程度である。 沿線には舎人公園があり、中入谷停留所が最寄りとなる。
1990年代後半に開設された放射11号循環は前述の入谷循環などに対してループ区間を縮小したものである。古千谷地区など時間帯によっては入谷町回りとなって遠回りとなる地区や尾久橋通り沿線から竹の塚駅への利便性向上を図ったものと見られるが、新設当初から本数は少なかったせいもあり定着しなかったため、現在は最少限度の運行となっている。
[編集] 西新井駅～皿沼循環線
- 西01：西新井駅→西新井大師→江北六丁目団地→谷在家団地→皿沼不動→鹿浜四丁目→西新井大師→西新井駅
- 西01：西新井駅→西新井大師→江北六丁目団地→谷在家団地→皿沼不動（平日の終車のみ）
- 西01：谷在家団地→皿沼不動→鹿浜四丁目→西新井大師→西新井駅（早朝のみ）
西新井駅から環七通りを西に向かって江北地区から尾久橋通りを北上、谷在家から南西に方向を変え、加賀、鹿浜地区を通って環七通りに入り東進し西新井駅に戻る路線である。ループ区間は反時計回りとなっている。加賀皿沼地区においては西新井駅とを結ぶ唯一のバス路線であるが、谷在家地区、鹿浜中学校付近や環七通り沿線においては西新井駅とを結ぶ複数の他路線が存在するため、近年は減回傾向にある。運行回数は毎時3～4本程度である。
[編集] 西新井駅～消防署～流通センター・竹の塚車庫線
- 西02：西新井駅～第一団地～第二団地～西新井消防署～伊興住区センター～中入谷（←入谷町）～流通センター
- 西02：西新井駅～第一団地～第二団地～西新井消防署～伊興住区センター～竹の塚車庫
西新井駅西口から北上、西伊興地区とを結ぶ路線である。西新井第二団地、西伊興地区並びに舎人公園付近を抜けて足立流通センターに至るが、一部の便は伊興住区センターから東進し竹の塚車庫発着となる。
流通センター、竹の塚車庫方面の運行回数の比率はおよそ2:1で、途中の伊興住区センターまでは毎時1～2本である。しかし運用の都合上竹の塚車庫行が2本連続するため、流通センター方はおよそ30～120分の不等間隔となっている。
[編集] 西新井駅～栗原四丁目～竹の塚車庫線
- 西02：西新井駅～栗原四丁目～竹の塚駅入口～竹の塚車庫
- 2003年：足立区のバス路線再編計画に従い開設。
西新井駅からほぼ東武伊勢崎線に沿う形で尾竹橋通りを北上する路線である。沿線にマンションや郊外型の商業施設が増えつつあるエリアを走る。 開設当初は時間1本程度の運行で当路線を往復する車両運用も存在したが、2006年6月のダイヤ改正より一日数便に大幅減便され、現在は西新井駅発着路線の出入庫路線の性格が強くなっている。
[編集] 西新井駅～谷在家～鹿浜都市農業公園線
- 新04：西新井駅～第一団地～谷在家～鹿浜～鹿浜都市農業公園
西新井駅から主に環七通り開通以前からある旧道（通称電話局通り）を経由し、足立区西端の都市農業公園を終点とする路線である。1970年代までは鹿浜経由で川口駅に至っていたが、その後鹿浜用水（現・産業道路東）までに短縮され、1984年の都市農業公園開園に伴い末端部を数百メートル延長し現在の運行区間となった。西新井駅から終点1つ手前の鹿浜まで国際興業バス赤羽営業所担当の赤23系統と同一経路である。この区間においては長年に渡って停留所名称や停車位置が事業者ごとに大きく異なっていたが、現在はほぼ統一され、利用者からは事実上同一路線として認識されている（ただし共通定期券は発売されていない）。
増便基調にある赤23系統と対照的に近年は減便傾向にあるが、短距離路線のためラッシュ時の定時制においてやや優位であるといえる。データイムの運行頻度は毎時3回程度である。
[編集] 深夜急行バス
深夜急行バスは年末年始とお盆を除く平日の深夜に運行。全停留所掲載。
- 上野駅～春日部駅線（ミッドナイトアロー春日部）
- 北千住駅～久喜駅線（ミッドナイトアロー久喜）
[編集] 車両
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