重油
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重油（じゅうゆ）とは、原油の常圧蒸留によって塔底から得られる残油、あるいはそれを処理して得られる重質の石油製品である。ガソリン、灯油、軽油より沸点が高く重粘質であることから名付けられている。
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[編集] 重油の性状
重油は，褐色又は黒褐色の重質油で，比重は0．82～0．95程度，発熱量は10,000～11,000kcal／kg程度である。 重油の成分は炭化水素が主なもので，若干（0．1～4％程度）の硫黄分及び微量の無機化合物が含まれている。 大気汚染の原因となる重油中の硫黄分を低減するため、直接脱硫や間接脱硫などによる脱硫を行なうことが近年では一般的となっている。
消防法により、危険物第4類の第3石油類に指定されている。比重は0.9～1.0、引火点は60～150℃で、非水溶性である。
[編集] 重油の製造
重油は，常圧蒸留残油，減圧蒸留残油，減圧軽油，溶剤脱れき（瀝）残油などの高粘度油に直留軽油や分解軽油などの低粘度油を調合して，その用途に応じて，粘度，硫黄分，流動点，引火点，残留炭素分などの性状を合わせて製品とされる。
重油は原油から各種石油製品を精製した後の残渣油であるが、最近はアスファルトを燃料とした発電も進んでおり、また二次装置の整備が進むことで重油からガソリンや灯油など重油よりも利益が上がる油種をより多く精製するようになったことから、製品としての重油は供給量減少や品質悪化の傾向にあるといわれる。
[編集] 重油の規格・品質
重油の種類は，動粘度により1種（A重油），2種（B重油）及び3種（C重油）の3種類に分類される。 さらに1種は硫黄分により1号及び2号に細分される。 3種は動粘度により1号，2号及び3号に細分される。
A重油は軽油90%に少量の残渣油を混ぜたものである。
B重油は残渣油と軽油を半量程度ずつ調合したものである（なお、最近B重油はほとんど生産されない）。
C重油は90%以上が残渣油である。
一般的に、残留炭素の多い重油は粘度が高い。 重油の硫黄の大部分が有機硫黄分として存在している。
品質は，内燃機関用，ボイラー用及び各種炉用などの燃料として適当な品質の鉱油であって，次の規定に適合しなければならない。
重油の規格 (JIS K 2205)
| 性状→ 種類↓ |
反応 | 引火点 ℃ |
動粘度 （50℃） cSt （mm2／s） |
流動点 ℃ |
残 留 炭素分 質量％ |
水 分 容量％ |
灰 分 質量％ |
硫黄分 質量％ |
|
| 1種 | 1号 | 中性 | 60以上 | 20以下 （20以下） |
（注） 5以下 |
4以下 | 0.3以下 | 0.05以下 | 0.5以下 |
| 2号 | 中性 | 60以上 | 20以下 （20以下） |
（注） 5以下 |
4以下 | 0.3以下 | 0.05以下 | 2.0以下 | |
| 2種 | 中性 | 60以上 | 50以下 （50以下） |
（注） 10以下 |
8以下 | 0.4以下 | 0.05以下 | 3.0以下 | |
| 3種 | 1号 | 中性 | 70以上 | 250以下 （250以下） |
－ | － | 0.5以下 | 0.1以下 | 3.5以下 |
| 2号 | 中性 | 70以上 | 400以下 （400以下） |
－ | － | 0.6以下 | 0.1以下 | － | |
| 3号 | 中性 | 70以上 | 400を超え1000以下 （400を超え1000以下） |
－ | － | 2.0以下 | － | － | |
注）1種及び2種の寒候用のものの流動点は0℃以下とし、1種の暖侯用の流動点は10℃以下とする。
A重油の1種1号は、硫黄分(Sulferサルファー)が0.5%以下とされ，LSA重油（Low Sulfer A Fuel Oil ）とも呼ばれる。 この低硫黄のA重油の色は生産施設にもよるが半透明の黒色か黄色である。 また，低硫黄のLSA重油はメーカによってはSCF（出光興産）またはSCFO(Super Clean Fuel Oil)とも称されることがある。
同じくA重油1種2号は，硫黄分が0.5%以上2.0%以下とされ，HSA重油（High Sulfer A Fuel Oil）とも呼ばれる｡
[編集] 重油の用途
低硫黄のLSA重油は、かつては農耕機や漁業用の中小型船舶の燃料として使用されていたが、最近では環境問題や大気汚染問題に配慮するため、ビル、ホテル、寮、病院、学校の暖房・給湯用、食品工場の加熱用、クリーニング工場のプレス・温水供給に運用されるボイラーに多く用いられ、及び農産物用のビニールハウスのボイラー、温風暖房でも使用されている｡
高硫黄のHSA重油は、低硫黄のLSA重油を特に必要としない非自動車用ディーゼルエンジン、及び工場、病院、学校、ビルなどの小・中規模ボイラーの燃料などに用いられる。
B重油、C重油は、船舶用の大型ディーゼルエンジン、工場や発電所、地域冷暖房などの大規模ボイラーの燃料などに用いられる。 B重油及びC重油は粘度が高いため予熱した上で使用される。
[編集] 不正軽油問題
A重油に関しては、重油と名乗るものの品質は軽油に非常に類似している上、税金が安価であることから、しばしばトラックなどの自動車用ディーゼルエンジンの燃料に流用され、脱税や環境対策上の問題になっている。 ディーゼルエンジンへのA重油の脱税目的の使用を防ぐために，A重油には1991年(平成3年)からクマリンが添加されている。
また、国土交通省では、2005年(平成17年)から、軽油と重油の硫黄分の濃度の違いに着目して、走行中のトラック等の燃料を抜き取り検査し、硫黄分の濃度の分析を行っている。 軽油は硫黄分の濃度10ppm程度であるのに対して，硫黄分の一番低いLSA重油でも硫黄分の濃度500ppmにもなる。 このため容易に不正軽油であると見分けがつき、抜取った燃料が、法令基準の50ppm以上であれば、厳しく指導を行っている。
