ノート:鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
趣味的な情報と、単に利用するための情報を整理したほうがいいような気がします。 特に、「地理」のカテゴリに含まれていることもありますし。
- 実用編～日常の利用や旅行に使うときのために
- 路線(起終点、乗り継ぎなど）
- 列車の性格（優等列車、直通関連など）
- ダイヤ（種別、運転頻度など概要）
- 沿線情報
- 趣味編～薀蓄を語るために
- 各会社・路線ごとの分類
- 歴史（全般）
- 技術
- 車両
- 模型
- 撮影
- 旅行
- その他共通・単発トピック（以下に例示）
- 鉄道事故
- 整備新幹線
- 国鉄債務（→国鉄の項で十分かも）
以上、sphl 02:35 2003年3月9日 (UTC)
- 整理は望ましいことですが、鉄道に関することは、実用的な情報であっても、趣味的な情報であっても鉄道からリンクでたどれる方が望ましいです。
- それとメインページでの分類にはとらわれる必要はないと私は考えます。第一、他のいろんな場所からでも鉄道にリンクを張ることもできますから…
- もう一点。現在、地方私鉄をほとんど書いてませんが、これを書き上げると会社名の膨大な羅列になるので、これらを鉄道会社などにまとめて整理して、このページには鉄道の歴史やら鉄道模型、鉄道撮影、鉄道旅行、鉄道事故、あとは鉄道用語等のリンクを設ける方がすっきりするかもしれませんね。G 05:34 2003年3月9日 (UTC)
コメントどうもです。「整理」といったのは見出しや表示順でのことで、移動したり分割したりというつもりではありませんでした。ここから鉄道にかんする様々な話題にとべるほうがいいのは賛成です。
後半も賛成。鉄道会社の一覧で「鉄道」のトップが埋まるのはちょと見通しが悪いと思いました。 反対意見が特に無ければ「鉄道会社」でのまとめを実施しませんか？＞＞皆様 sphl 23:17 2003年3月11日 (UTC)
実施しました。G 08:14 2003年3月13日 (UTC)
- Gさん、整理をありがとうございます。
「鉄道」というものの全体が見渡せる、百科事典らしい非常にいい記事になったと思います。:-)
- Gombe 09:18 2003年3月13日 (UTC)
- ありがとうございます。＞Gさん sphl 16:41 2003年3月13日 (UTC)
ノート:交通において、「日本の～～」というのが出来たので、日本の鉄道に関する記事は、日本の鉄道に移行し、この鉄道は鉄道一般の記事に変更しました。ちょっと整理しすぎでしょうか？G 03:44 2003年3月14日 (UTC)
鉄道工学の記事を書きたいのですが、鉄道技術を鉄道工学に変更してよろしいでしょうか。Sei 11:22 2003年10月22日 (UTC)
- 特に意義ありません。Seiさんが複数の工学分野で、体系的な記事を執筆して下さっているのは承知していますし。「鉄道工学」でよいと思います。
実施しました。Sei 13:26 2003年10月22日 (UTC)
「言語的定義」「法的定義」という見出しですが、内容とあっていないように思います。 他の多くの記事でみられるように、この二つをあわせて「概要」とでもすればよいのでは？
あと、0null0さんが削除した摩擦の件は、たとえば「一般的な鉄輪・鉄軌道の組み合わせでは走行抵抗が平坦な線路においては速度20km/hにおいて1～2kgf/tと、他方式（舗装道路上の自動車：10kgf/t）と比較して非常に少ない。」とでも書けばよいと思いますが、このパラグラフに書くのが適当かどうか。なお上記データの出典は久保田博著「鉄道工学ハンドブック」グランプリ出版(1996)から。記事に引用する際にはSI単位系にしたほうがいいかも。sphl 06:58 2004年1月10日 (UTC)
すいません。私も本来ならそういう数字を上げkきべしたが（上げたうえで記事にするのが百科辞典かと）数字がなかったのであえて削除しました。申し訳ｄないですが、適切な位置に追加をお願いします。0null0 07:18 2004年1月10日 (UTC)
== なんか欠点だらけで腹が立つ乗せ方が悪い、編集合戦回避のためにも何らかの処置をTuttyan 2006年5月14日 (日) 07:17 (UTC)
「特徴」の「利点」の「エネルギー効率が良い」の個所は転がり抵抗について主に論じているように見えます。しかし実際にはゴムタイヤのような変形損失が少ない事が大きく寄与しているのではないでしょうか？ 詳しい方のフォローをお願いします。--222.8.251.54 2007年1月8日 (月) 23:49 (UTC)
