M.C.202 (航空機)
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マッキM.C.202フォルゴーレ
Macchi M.C.202 Folgore
マッキ Macchi.C.202は第二次世界大戦期に使用されたイタリアの戦闘機。愛称は“フォルゴーレ(Folgore:稲妻の意)”。
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[編集] 概要
M.C.202の前身であるM.C.200サエッタは開戦時のイタリア空軍主力戦闘機として各方面に展開したが、500km/h程度の速度性能、軽武装、更には保守的なパイロット達が開放操縦席を要求したことなどが制約となり、潜在的に持っていた優れた設計を生かしきれない戦闘機となった。
この戦闘機が持つ本来の能力を引き出すには大馬力エンジンの搭載が不可欠であったが、イタリア国内にはそれに適したエンジンは無かった。そこで白羽の矢が立ったのは、同盟国ドイツのダイムラー・ベンツ製DB.601エンジン(水冷12気筒、1,100馬力)である。
サエッタの設計にも関わったマリオ・カストルディ技師は早速このエンジンに合うよう機体を設計し直した。極端なまでの視界要求に応えたサエッタの胴体の背の高さを低くし、胴体は60cmほど延長された。また、この機の特徴として上から見て左の翼が右に比べて20cm長いことが挙げられるが、これはプロペラの回転方向に生じるトルクモーメントを打ち消すためのものであった。
エンジン換装の効果は明らかだった。速度は一気に600km/hクラスになり、また空力的にみて妥当な改設計はこの戦闘機が持つ本来の力を引き出した。空軍もこの戦闘機の優秀さに目を付け、即座に量産命令が出された。
ただ、搭載予定のDBエンジンがドイツ本国向けの生産で手一杯だったこともあり、その生産はなかなか軌道に乗らなかった。最初の量産機は1941年に北アフリカ方面に展開する部隊に引き渡された。1942年からはアルファロメオ社がDBエンジンをRA1000RC41(1,175馬力)としてライセンス生産を開始し、ようやく生産が軌道に乗った。
ただ、この戦闘機の出現に対する連合国の対応も早かった。アフリカ方面には熱帯地仕様のスピットファイアや新型のP-47が出現し、更に戦局が次第に劣勢になるとアフリカからイタリア本土へB-17やB-24といった大型爆撃機が飛来してくるようになった。フォルゴーレの武装はサエッタに比べ7.7mm機関銃が2挺増えた程度であり、火力不足が指摘された。後には20mm機関砲パックを開発し、これを翼下に搭載することで火力増強を図った。
それでもフォルゴーレは戦闘機としては非常に優れた性能を発揮し、連合国の戦闘機と互角の戦いを見せた。その喪失機の大部分は地上で撃破されたものである。後にはより高出力のDB605をライセンス生産したRA1050RC58を搭載したM.C.205ベルトロが出現し、カストルディの開発した一連の戦闘機の決定版となった。
フォルゴーレは最終的に1,500機あまりが生産され、文字通りイタリア空軍の主力戦闘機となった。イタリア降伏時には100機あまりが残存し、これらはファシスト側のサロ政権下の共和国空軍及びドイツ空軍(ルフトヴァッフェ)、また連合側のイタリア共同交戦空軍(Italian Co-Belligerent Air Force)で使用された。大戦終結後もしばらくイタリア国内で使用された他、エジプトにも輸出された。
[編集] 要目
[編集] MC.202CB
- 概要
- 乗員:1名
- 総生産数:約1,500機
- 寸法
- 全長:8.85 m (29 ft 0.5 in)
- 全幅:10.58 m (34 ft 8.5 in)
- 全高:3.49 m (11 ft 5 in)
- 翼面積:16.82 m²(181.04 ft²)
- 重量
- 空虚重量:2,491 kg (5,492 lb)
- 最大離陸重量:2,930 kg (6,460 lb)
- 動力
- エンジン:Alfa Romeo R.A.1000 RC.41
- 推力:1,175 hp
- 性能
- 最大速度:600 km/h (324 knots, 372 mph)
- 航続距離:765 km
- 実用上昇限度:11,500 m (37,730 ft)
- 上昇率:18.1 m/s(3,563 ft/min)
- 武装
- 固定武装
- 2 × 12.7 mm Breda-SAFAT 機銃(各360発)
- 2 × 7.7 mm Breda-SAFAT 機銃(各500発)
- 爆弾 ×2
- 2 × l00リットルドロップタンク
参考:Cattaneo, G. Macchi C.202 Folgore (Aircraft Profile 28). Profile Publications