현대 알파엔진
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현대 알파엔진은 현대자동차의 첫 고유설계 엔진이다. 영국의 엔지니어링 전문 업체인 리카르도와 협력을 통해 개발되었다. 양산차에는 1991년 현대 스쿠프에 처음 쓰이기 시작했다. 처음 등장한 것은 배기량 1.5리터 자연흡기 2, 배기 1개의 SOHC 3밸브 방식 설계의 것이다. 현대 스쿠프에는 92마력 자연흡기 및 129마력 터보차저 형식이 쓰였다. 1994년 등장한 현대 엑센트 출력을 낮추면서 연비를 높이는 등 개선을 거친 1.5리터 86마력 및 1.3리터 76마력 버전이 쓰였다. 이후 1997년 현대 엑센트 페이스리프트 모델에 자연흡기 2, 배기 2개의 DOHC 4밸브 방식 1.5리터 DOHC 110마력 버전과 희박연소(린번)방식의 95마력 버전이 더해졌다. 2005년 뉴 클릭에는 1.4리터 및 1.6리터 새 설계가 적용된 알파 엔진 2가 장착되었다.
[편집] 1.3리터
G4EH는 1.3리터 엔진이다. 1.3 CON 버전은 엔진 출력이 5,500알피엠에서 71마력(53킬로와트)이고, SOHC 1.3 S 버전은 5,500알피엠에서 83마력이다.
[편집] 1.5리터
G3EK는 1.5리터 엔진이다. SOHC 1.5 S는 좋은 평을 받기는 했지만, 엔진 출력은 5,500알피엠에서 92마력 정도였다. 유럽형의 경우 5,500알피엠에서 90마력의 엔진 출력을 가지고 있었다. 또 알파 2에 장착된 DOHC 엔진은 출력이 5,800알피엠에서 101마력이었다. 터보 차저가 장착된 알파엔진도 1993년 선을 보였는데, 이 엔진은 5,500알피엠에서 115마력을 낼 수 있었다.
적용 차종은 다음과 같다.
[편집] 1.6리터
알파엔진 시리즈는 2005년 뉴 베르나에 까지 장착되어 있다. 76.5밀리미터 보어와 87밀리미터 스트로크의 G4ED 알파 2 엔진은 용적이 1.6리터(1,599씨씨)로 늘어났다. 10대1의 압축비를 가지는 이 엔진은 5,800알피엠에서 104마력을 낼 수 있다.
알파 2는 주철 엔진 블럭과 실린더당 4개 밸브를 가진 알루미늄 DOHC 실린더 헤드를 가지고 있다. 또 MFI 연료 분사 방식과 단조강으로 되어 있는 커넥팅 로드를 채택하였다. 현대 알파엔진은 주로 대한민국 울산에서 생산되고 있다.
CVVT 알파 2는 2006년 뉴 베르나에 최초로 장착되었다. COP(Coil-On-Plut) 점화, 흑연코팅 피스톤과 새롭게 설계된 실린더 블럭이 적용되어 출력이 더 증가되었다. 스로틀 바디 보오도 48밀리미터에서 52밀리미터로 늘어났다. 또 자동 변속기도 엔진과 통합되었고, PCM도 엔진 내부로 들어갔다.
