Deutz-Fahr
Van Wikipedia
Deze pagina is genomineerd voor verwijdering
Deze pagina past in deze vorm niet binnen de Wikipedia-encyclopedie. De pagina is daarom aangedragen op de verwijderlijst.
De reden die hiervoor is opgegeven luidt: tekstdump van weet ik veel waar.
Na plaatsing op de verwijderlijst blijft dit artikel twee weken staan, zodat eventuele bezwaren ingebracht kunnen worden. Als je het artikel zodanig kunt verbeteren dat daarmee de redenen voor verwijdering komen te vervallen, aarzel dan vooral niet en verbeter het! Vergeet niet om dit op de genoemde lijst te vermelden.
Als het artikel dusdanig is verbeterd en aangepast dat het wel binnen Wikipedia past, kan dit sjabloon verwijderd worden. Geef dit aan op de lijst door het toevoegen van de reden. (↓)
Wist u dat?
COMFORT VOOR LANGE WERKDAGEN.
Voorasvering stand 2006 met 2 magneetkleppen Technische achtergrond
De geveerde vooras
De Agrotron is in de 50 km./u. uitvoering standaard (40 km./u. optioneel) met een geveerde vooras uitgerust. Rijstabiliteit en rijcomfort worden door de vering aanmerkelijk verhoogd.
De vooras is pendelend in het veersysteem geïntegreerd. Het systeem is aan de achterzijde op twee plaatsen scharnierend aan de vooraslagerbok bevestigd en aan de voorzijde aan twee hydraulische cilinders.
De vering gebeurt hydropneumatisch m.b.v. twee gasbollen met elk 1,4 l. inhoud.
Pendeling en stuuruitslag van de vooras worden door het veersysteem niet beïnvloedt. Vering en pendeling zijn onafhankelijk van elkaar. De vering is progressief, d.w.z. de werking neemt toe bij toenemende rijsnelheid.
VOORDELEN
Verbetering rijstabiliteit en verhoging rijcomfort
Absorberen van gezondheidbelastende bewegingen
Verlaging van torsie- en schokbewegingen, daardoor lagere belasting van cabine en aandrijflijn
Automatische aanpassing van het veersysteem aan terreinomstandigheden en cabinegewicht
Verschuiving naar voren van het zwaartepunt
Gesloten, onderhoudsvrij veersysteem en sijtvaste demping
Technische achtergrond
1 stootklep 250 bar
2 accumulator voor uitveren
3 accumulatoren voor inveren
4 afschakelkraan (service)
5 magneetklep voor activeren
6 magneetklep voor activeren / uitschakelen
De opbouw van de installatie (besturingskast, cilinders, positiesensor e.d.) is gelijk aan voorgaande uitvoering.
Wat echter een groot verschil is dat er geen magneetklep meer is voor het geven van een LS signaal, dit gebeurt nu gelijk met heffen of zakken van de vooras en zal hierdoor sneller reageren en minder energieverlies geven.
Activeren van de voorasvering
Bij het activeren van de voorasvering worden de magneetkleppen 1 en 5 bekrachtigd, hierdoor komt de olie vanaf de pomp via de smoringen BL1 en BL4 via de gestuurde terugslagklep ERV en de terugslagklep RV3 in verbinding met de werkaansluitingen A en B.
In de werkaansluiting B is een verbinding aangebracht die de gestuurde terugslagklep ERV aanstuurt en gelijktijdig een LS signaal afgeeft.
Door het oppervlakteverschil van de zuiger 4 zal een gelijke druk aan beide zijden, leiden tot een krachtsverschil, dit resulteert in een hogere druk in de aansluiting B, de olie onder hoge druk kan via de terugslagklep RV2 en de stootklep DBV naar de retour T stromen, hierdoor zal de cilinder uitschuiven tot de positie die door de sensor wordt bepaald.
De stootklep DBV heeft naast weglaten van de olie tijdens activeren ook een veiligheidsfunctie, bij calamiteiten waarbij de druk in de cilinder boven de 250 bar zou kunnen komen laat deze klep de olie wegstromen.
Uitschakelen van de voorasvering
Tijdens het uitschakelen van de voorasvering wordt alleen magneetklep 1 aangestuurd deze brengt dan de olie vanaf de pomp in verbinding met de werkaansluiting B, via de terugslagklep RV3 en maakt gelijktijdig een verbinding met de gestuurde terugslagklep ERV en de LS aansluiting.
Nu is er een drukloze verbinding van werkaansluiting A, via de gestuurde terugslagklep ERV en magneetklep WV1 naar de retour T.
De bekrachtiging van de magneetklep 1 is tijdgestuurd, hiermee is gewaarborgd dat de accumulator SPB altijd volledig gevuld is en de maximale druk op de stangzijde van de cilinder aanwezig is.
Bij werkzaamheden aan het hydraulisch systeem dient de afschakelkraan AV geopend te worden om de druk uit de accumulatoren weg te laten.
Einde
Home
