Marcel Dassault
Van Wikipedia
Marcel Dassault, geboren als Marcel Bloch (Parijs, 22 januari 1892 - Neuilly-sur-Seine, 17 april 1986) was een Joods-Frans industrieel, vooral bekend als vliegtuigconstructeur.
In 1913 studeerde hij af aan de hogeschool voor luchtvaarttechniek. Tijdens de Eerste Wereldoorlog ontwikkelde hij een nieuw type propeller, die betere prestaties toeliet dan de gangbare types. Hij noemde dit de "Hélice Eclair" en samen met een andere luchtvaartpionier, Henry Potez, stichtte hij de "Société des Hélices Eclair". In 1917 vormden zij, samen met een derde vriend, de "Société d'Etudes Aéronautiques" (SEA) met de bedoeling eigen vliegtuigen te gaan bouwen. Het eerste luchtwaardige model was de tweezitter SEA 4, waarvan het Franse ministerie van oorlog duizend exemplaren bestelde. Toen de levering kon beginnen was de oorlog echter voorbij en werd de bestelling geannuleerd; enkel een honderdtal exemplaren waaraan reeds gebouwd werd, werden geleverd. Daarop trok Bloch zich terug uit de luchtvaart en ging in de immobiliën.
Wanneer in 1928 het Franse Ministerie van Luchtvaart werd opgericht, keerde Bloch terug naar de vliegtuigbouw en richtte de "Société des Avions Marcel Bloch" op. Deze groeide tegen 1935 uit tot het tweede grootste luchtvaartbedrijf in Frankrijk. In 1936 werd het bedrijf genationaliseerd en ondergebracht in de "Société nationale de constructions aéronautiques du Sud-Ouest "(SNCASO), waarvan hij de afgevaardigd bestuurder werd. Enkele maanden later begon hij een nieuw bedrijf, de "Société anonyme des avions Marcel Bloch" (SAAMB). Hierin ontwikkelde hij prototypes van nieuwe vliegtuigen, waarvan de seriebouw door de genationaliseerde Franse luchtvaartindustrie gebeurde: de SNCASO bouwde zo in serie het eenmotorige jachtvliegtuig MB 150, de tweemotorige bommenwerper MB 170, en een viermotorig passagiersvliegtuig, de MB 161. De MB 174 (1939) was een eenmotorig verkenningsvliegtuig dat zou gebruikt worden door Antoine de Saint-Exupéry.
Na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werd hij in 1940 gearresteerd door de regering van Vichy. Hij weigerde te collaboreren met de bezetter en belandde uiteindelijk in 1944 in Buchenwald, waaruit hij na acht maanden werd bevrijd.
In 1949 veranderde hij zijn familienaam in Dassault; dit was de codenaam die zijn broer, generaal Paul Bloch, tijdens de oorlog in het verzet gebruikte. In dat jaar vloog de MD 450 Ouragan, het eerste straalvliegtuig van Dassault. In 1952 volgden de Mystère III en Mystère IV; in 1956 de Étendard IV (voor de vliegdekschepen van de Franse marine) en de Mirage III, die aan vele landen zou verkocht worden, onder meer aan Israël en (in een latere versie Mirage V) aan België. In 1959 kwam de Mirage IV bommenwerper voor de Franse nucleaire "Force de Frappe". De meest recente gevechtsvliegtuigen van Dassault zijn de Mirage 2000 en de Rafale.
In de burgerluchtvaart is Dassault vooral bekend vanwege de Falcon zakenjets, waarvan er sinds 1970 verschillende versies uitgebracht zijn. Een groot passagiersvliegtuig, de Mercure (1971) was echter geen succes; er werden er maar 10 van gebouwd.
De "Société des Avions Marcel Dassault", later "Dassault Aviation" groeide uit tot een groot militair-industrieel conglomeraat. In 1981 werd het genationaliseerd, maar Dassault bleef het bedrijf leiden tot aan zijn dood.
Dassault was nog op andere vlakken actief. Hij richtte een weekblad op, "Jours de France", concurrent van "Paris-Match", en verzorgde daarin zelf de rubriek "le café du commerce". Hij produceerde ook enkele films (La Boum 2 (1982) met o.a. Claude Brasseur; Jamais avant le mariage (1982); La septième cible (1984) met o.a. Lino Ventura; Les parents ne sont pas simples cette année (1984)) en bezat ook eigen filmzalen op de Parijse Champs Elysées.
Hij was ook politiek actief en was senator en later volksvertegenwoordiger in de Franse Assemblée Nationale, waarvan hij lange tijd de ouderdomsdeken was.
Hij kreeg de hoogste Franse onderscheiding, het Grootkruis van het Erelegioen.
Zijn zoon Serge Dassault zette de onderneming Dassault voort.
