Rembekrachtiging
Van Wikipedia
Rembekrachtiging is een systeem in een voertuig dat de kracht die nodig is om de remmen te bedienen aanzienlijk vermindert.
[bewerk] Werking
Er zijn twee technieken die gebruikt worden om de bekrachtiging te realiseren:
- Vacuumbekrachtiging
Dit is veruit het meest gebruikte systeem in personenauto's. Het vacuum wordt verzorgd door het motorvacuum bij benzinemotoren of een aparte vacuumpomp bij diesels.
- Hydraulische bekrachtiging
In personen auto's wordt dit vrijwel niet gebruikt, echter het ABS systeem van o.a. de Ford Scorpio (1985 tot 1992) en de Ford Sierra (1987-1992) gebruiken dit systeem wel. Diverse Audi's maken ook gebruik van dit systeem. De drukaccumulator behoort druk te leveren om 20x te kunnen remmen met voldoende vertraging als de motor niet draait (testprocedure). Citroen staat bekend om zijn unieke vering maar heeft in dit systeem ook het remsysteem geintrigeerd.
Voor beide systemen geldt dat het blijft werken voor enkele malen nadat de motor is afgezet.
- Elektrische bekrachtiging
Binnen enkele jaren (medio 2008) kunnen we de eerste auto's met elektrische remmen verwachten. Merken als Audi en Volkswagen maken al gebruik van elektrische hand- en noodrem. De vertraging op de noodrem bedraagt nu al 6 m/s2 op de systemen van 12V. De verwachting is dat de boordspanning van auto's in de toekomst zal stijgen waardoor er grotere krachten kunnen worden opgebouwd. De minimale vertraging op de gewone voetrem moet 7,2 m/s2 zijn om APK te kunnen halen. 6 m/s2 is een behoorlijk grote vertraging.
