Saroléa
Van Wikipedia
 |
 |
Saroléa was ooit de eerste Belgische producent van motorfietsen.
Saroléa: Ets. Saroléa, Herstal, Luik. (1900-1963).
Deze Belgische fabriek werd in 1850 als wapenfabriek opgericht door Joseph Saroléa. Hij begon in 1892 ook fietsen te bouwen, de Royale Saroléa.
Na zijn overlijden in 1894 namen zijn weduwe en zoons Joseph en Emile de fabriek over. Martin Fagard werd in dienst genomen. Hij zou de stuwende kracht achter de Saroléa-motorenproductie worden. De gebroeders Saroléa wilden graag een inbouwmotor voor hun fietsen, eerst nog een petroleummotor, maar in 1900 werd een 240 cc benzinemotor ontwikkeld. Saroléa was hiermee de eerste Belgische motorfietsproducent.
In 1902 werden al racesuccessen behaald (door Fagard) en de machines, die in Engeland onder de naam Kerry, Forge en Crownfield werden verkocht, heetten in België Saroléa Kerry.
Al voor de Eerste Wereldoorlog groeide het merk flink. In de jaren dertig werden Saroléa-motorfietsen zelfs goed verkocht in Japan. Men maakte al vanaf 1928 ook zelf de versnellingsbakken en vanaf 1929 werden de motorfietsen geheel in eigen huis gebouwd.
Saroléa bouwde ook inbouwmotoren voor andere merken. Vlak voor de Tweede Wereldoorlog produceerde men een 980 cc boxer-zijspancombinatie met aangedreven zijspanwiel voor het Belgische leger.
Na de samenwerking met FN en Gillet Herstal in 1955 bouwde Saroléa nog slechts 49 t/m 250 cc tweetakten met blokken van ILO, Sachs, Mival en anderen. De 125 cc Djinn scooter was in feite een Italiaanse Rumi. In 1957, toen de productie van de 600 cc Atlantic Major eindigde, verdween het merk van de markt.
 Saroléa 25 H (350 cc) uit 1925 |
 Saroléa 500 cc kopklepper uit 1925 |
 Saroléa B 31 (350 cc) uit 1931 |
 Saroléa 46 AS (350 cc) uit 1936 |
 Saroléa 36 S (600 cc) uit 1936 |
 Saroléa BL (350 cc) uit 1949 |
 Saroléa 51 A4 (400 cc) uit 1951 |
