Tramlijn 5 (Amsterdam)
Van Wikipedia
5 – Centraal Station – Leidseplein – Station Zuid – Amstelveen Binnenhof
 |
|
|
[bewerk] Beknopte geschiedenis
De huidige tramlijn 5 is de tweede lijn met dit nummer. De eerste lijn 5 werd ingesteld op 17 juli 1902 en verbond het Haarlemmerplein via Haarlemmerdijk en -straat – Centraal Station – Damrak met de Dam.
In 1904 werd lijn 5 verlengd via Rokin – Rembrandtplein – Utrechtsestraat – Frederiksplein – Ceintuurbaanbrug naar de Weesperzijde (Schollenbrug).
In 1906 ging lijn 5 vanaf het Haarlemmerplein doorrijden naar de Spaarndammerbuurt.
Op 15 oktober 1939 werd lijn 5 verlengd naar het nieuw geopende Amstelstation.
Na 1945 werd alleen het oostelijke deel van de route nog bereden. Het deel Centraal Station – Spaarndammerbuurt werd voortaan door lijn 12 bereden (in 1955 opgeheven). Lijn 5 kreeg toen de route: Centraal Station – Dam – Rembrandtplein – Utrechtsestraat – Frederiksplein – Sarphatistraat – Wibautstraat – Amstelstation. Vanaf 1952 werd tussen Rembrandtplein en Weesperplein via het Waterlooplein en de Weesperstraat gereden.
In 1961 werd lijn 5 tijdelijk opgeheven en in 1965 definitief na nog vier jaar als spitsuurtramlijn via de Utrechtsestraat in plaats van Weesperstraat gereden te hebben.
[bewerk] Huidige lijn 5
Op 20 december 1978 verscheen een geheel nieuwe tramlijn 5, toen het Station Zuid werd geopend voor de eerste fase van de Schiphollijn. Om dit station een tramverbinding te geven werd tussen Station Zuid en de Beethovenstraat een nieuwe trambaan aangelegd. Lijn 5 reed van hieruit verder via de route van lijn 24: Beethovenstraat – J.M. Coenenstraat – Roelof Hartstraat – Ceintuurbaan – Ferdinand Bolstraat – Vijzelstraat – Rokin – Dam – Damrak – Centraal Station.
In 1982 werd de route tussen Centraal Station en J.M. Coenenstraat verlegd via Nieuwezijds Voorburgwal – Leidsestraat – Leidseplein – Overtoom – Eerste Constantijn Huygensstraat – Van Baerlestraat.
In 1990 kwam de verlenging tot stand vanaf Station Zuid via Buitenveldertselaan – Beneluxbaan naar het Binnenhof in Amstelveen, als onderdeel van de Amstelveenlijn. Op dit laatste stuk kunnen alleen tweerichtingtrams rijden, zodat speciaal voor lijn 5 dit soort trams aangeschaft werden.
In 1992 kwam de omlegging via de Hobbemastraat – Paulus Potterstraat in gebruik, ter vervanging van de omweg via de Overtoom.
[bewerk] Zie ook
| {{{afb_links}}} | Amsterdamse tramlijnen | {{{afb_rechts}}} | {{{afb_groot}}} |
|---|---|---|---|
|
|
