Overleg:Treinvervoer

Van Wikipedia

[bewerk] Tram of spoorlijn

Ik heb het een beetje moeilijk met de aanwezigheid van een puntje "tram" bij de beschrijving van de verschillende soorten van treinen. Misschien ben ik mis, maar een tram is toch uitgesproken GEEN trein? Anders zou hij trein heten, en waarom zeggen we dan tram? Natuurlijk is de methode van voortbewegen (metalen wielen op metalen rails) identiek, maar een mens en beer hebben allebei een skelet, maar dragen toch ook niet dezelfde naam? 81.11.183.128 20 jul 2003 11:17 (CEST)

Een tram is inderdaad geen trein maar het KAN wel een 'treinsoort' (het rijtje intercity, sneltrein, stoptrein) zijn! De spoorlijn Houten - Houten Castellum is een spoorlijn dus is het voertuig wat er overheen rijdt 'bureaucratisch' gezien een trein. Zo mag het Houtense trammetje niet sneller dan 40 km/h rijden omdat de voor treinen vereiste ATB ontbreekt (ook al kent het spoorlijntje geen enkele gelijkvloerse kruising!). Een 'echte tram' rijdt 70 km/h zonder ATB met een vele gelijkvloerse kruisingen maar daar doet alleen Pieter van Vollenhoven en zijn clubje moeilijk over ;-( Een ander punt is dat een tram normaal gezien stads- en streekvervoer is, maar in het Houtense trammetje ben je alleen met een treinkaartje welkom.

Het Houtense trammetje wordt daarom zowel bij treinvervoer als bij tram genoemd omdat het in feite beide is. Lennart 29 okt 2003 20:57 (CET)

Waarom heet het ding tussen Houten en Castellum een "tram" en die bij Gouda een "lightrail"? Beide zijn het trams op spoorlijnen, dus kunnen ook met de termen lightrail of tram-train aan te duiden. Als er dan toch e1n tram moet heten, lijkt die bij Gouda me meer in aanmerking komen; dat ding zou ook gewoon als stadstram kunnen rijden. Het ding bij Houten is een Duitse Stadtbahn / sneltram...

Waarom heet het ding tussen Houten en Castellum een "tram" en die bij Gouda een "lightrail"? Beide zijn het trams op spoorlijnen, dus kunnen ook met de termen lightrail of tram-train aan te duiden. Als er dan toch e1n tram moet heten, lijkt die bij Gouda me meer in aanmerking komen; dat ding zou ook gewoon als stadstram kunnen rijden. Het ding bij Houten is een Duitse Stadtbahn / sneltram...

Maar goed, zoals ook al op de lightrailpagina staat, de termen hierin zijn alles behalve eenduidig.

Dat komt omdat de tram tussen Gouda en Alphen aan den Rijn een prestigeproject is van de provincie Zuid-Holland en dan moet zoiets 'lightrail' heten. Zowel op de CTA's als op de vertrekstaten wordt het ding 'lightrail' genoemd. De stationomroepster in Gouda heb ik het vehikel ooit horen omroepen als 'lijdreeltrem'. Dat Houtense trammetje rijdt zonder (of met weinig) politieke bemoeienis en mag dus gewoon "tram" heten (op de verrektstaten).

De Goudse/Alphense trams passen met hun breedte van 2,65 niet op de Nederlandse stadstramnetten. Het Houtense trammetje (oorspr. Üstra TW6000 serie uit Hannover) met zijn breedte van 2,40 m past wel overal in Nederland. Groeten, Lennart 9 mrt 2004 23:37 (CET)

Verrektstaten. :-) Typo of taalgrapje?

Een typo.

Maar volgens mij heeft NS de term tram laten varen voor Houten. In ieder geval het spoorboekje en ns.nl hebben het daar nu ook over lightrail, dus vermoedelijk de vertrekstaten ook.

In dat geval zal ik het veranderen.

Over die Ustra's: als die overal mogen rijden, waarom moest de HTM de perrons dan bijschaven voordat die daar mochten rijden?

Dat zijn volgens mij geen noemenswaardige aanpassingen (paar millimeters hier en daar). Amsterdam en Rotterdam hebben vergelijkbare probleempjes gehad met de Combino en Citadis (in A'dam o.a. verkeersborden die binnen het profiel zaten) Lennart 10 mrt 2004 19:37 (CET)

Leuke vraag, of een tram een trein is. Eigenlijk is het andersom: Een trein is (van oorsprong) een speciale vorm van tram: Een stoomtram die door de zwaarte van de aandrijving een eigen (vrijliggend) tracee nodig had. Treinen werden meer voor het overbruggen van langere afstanden gebruikt, maar nu bijna alle trams gemotoriseerd zijn is er denk ik geen kenmerk meer dat een trein wézenlijk van andere trams onderscheid. Aliter 12 sep 2004 12:00 (CEST)

Ik zie dat ik deze mening niet deel. Over het onderscheid gesproken: technisch gezien vallen de verschillen misschien wel mee, maar in de bedrijfsvoering zijn ze toch wel groot: Een trambestuurder rijdt op zicht en een machinist volgt spoorwegseinen (al dan niet aangevuld met een treinbeïnvloedingssysteem) op. Lennart 12 sep 2004 15:31 (CEST)

Ja, ik heb intussen gemerkt dat ik voor "tram" hier "personentram" moet lezen, wat het beeld enigszins verandert. In dat geval zijn ze twee parallelle ontwikkelingen met dezelfde afkomst, die nu weer convergeren. Bijvoorbeeld, doordat de trams nu vaker vrij baan krijgen wordt de bestuurder minder verkeersdeelnemer, en meer vaartbeheerser, zoals de treinmachinist. Aliter 13 sep 2004 00:29 (CEST)

---

[bewerk] Kaart

Mooie kaart! Zeker veel werk in gaan zitten? Gr., David 3 mei 2004 21:35 (CEST)

Dat valt wel mee. Ik was bijna meer tijd kwijt aan de vraag of ik wel of niet de HSL-Zuid op de kaart zou tekenen (met een stippellijntje) :-) Lennart 3 mei 2004 21:56 (CEST)

[bewerk] Onbereikbare externe link

Gedurende meerdere geautomatiseerde botsessies bleek de onderstaande externe link onbereikbaar. Controleer alsjeblieft of de link inderdaad onbereikbaar is en wanneer dat inderdaad het geval is, repareer of verwijder deze dan! Wanneer de externe link gewoon bereikbaar is of wanneer de externe link gerepareerd of verwijderd is, mag deze tekst (met opgave van reden) verwijderd worden.

• http://de.wikipedia.org/wiki/Schönes-Wochenende-Ticket
  • In Treinvervoer on Wed Apr 26 06:49:35 2006, Non-ASCII Characters in URL: 'ascii' codec can't encode character u'\xf6' in position 14: ordinal not in range(128)
  • In Treinvervoer on Thu Apr 27 22:32:45 2006, Non-ASCII Characters in URL: 'ascii' codec can't encode character u'\xf6' in position 14: ordinal not in range(128)

--Jeroenbot 27 apr 2006 22:34 (CEST) (automatisch bericht)