Overleg:Vleugel (vliegtuig)

Van Wikipedia

[bewerk] Stuntvliegtuig

Hoe kan het dat een stuntvliegtuig op z'n kop kan vliegen, terwijl de lift wordt veroorzaakt door luchtdeeltjes die aan de bovenkant sneller (maar nu dus de onderkant) bewegen dan onder. Je zou verwacht dat hij direct uit de lucht valt. Heeft het te maken met vleugelvormaanpassingen (m.b.v. flappen)? Gebruiker:Thijsthijs | 145.53.55.140 30 jan 2006 17:40 (CET)

Zie ook Overleg:Zweefvliegen. De uitleg die ik daar gaf is een stuk correcter dan wat op deze pagina staat. Het heeft niet te maken met flaps. Maar o.a. met de derde wet van Newton.--Neet 1 feb 2006 21:09 (CET)

[bewerk] Vleugeltypen

Ik mis(te) hier een overzicht van de verschillende vleugeltypen, ben maar begonnen met een lijstje van wat me zoal te binnen schoot. Caseman 12 mei 2006 16:07 (CEST)

[bewerk] Wijzigingen 25 oktober door Jelle

Ik heb de pagina wat aangepast (ga ik zo doen iig). Ik heb dit stukje hieronder maar helemaal weggehaald omdat het gewoon onzin is: met 90° invalshoek zet je je vleugel loodrecht op de stroming. Dan heb je dus echt (bijna) geen lift meer...

Verwijderde stukje: "Door gebruik te maken van speciale voorzieningen kunnen gevechtsvliegtuigen een invalshoek van meer dan 45° toepassen en in sommige modellen zelfs 90°."

Daarnaast het stukje over de 'Newton theorie' weggehaald, zie hieronder voor bron. Ook de 'kruger flap' verwijzing weggehaald, hier is een kruger flap te zien en dat is die niet op het plaatje http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/p272b.jpg

Quote uit 'Introduction to Flight door John D. Anderson', 5.19 op pagina 356-357:

"There are several alternate explanations (that are) not the fundamental explanation, but rather an effect of lift being produced (...). The following alternate explanation is given sometimes: the wing deflects the airflow (...) downward. Hence the wing imparts a downward component of momentum to the air; that is, the wing exerts a force on the air, pushing the flow downward. From Newton's third law, the equal opposite reaction produces lift. In reality, the air presure on the surface is pushing on the surface, hence creating lift in the upward direction. As a result of the equal and oppisite principle (the surface pushes the airflow downwards)'"