Zogturbulentie
Van Wikipedia
Zogturbulentie is de turbulentie die ontstaat in het zog van een vliegtuig. Hoe groter het vliegtuig, hoe groter de turbulentie.
Verscheidene toestellen zijn al gecrasht doordat ze terechtkwamen in de turbulentie van een toestel dat voor hen opgestegen was. Een van de recentste crashes die voor een deel te wijten was aan zogturbulentie of wake turbulence was de crash van vlucht 587 van American Airlines, boven de wijk Queens te New York op 12 november 2001. Dit toestel zou terechtgekomen zijn in de zogturbulentie van een Boeing 747 van Japan Airways.
[bewerk] Voorzorgsmaatregelen
Men voorkomt crashes door zogturbulentie door ervoor te zorgen dat vliegtuigen met een voldoende lange tussenpauze opstijgen en in de lucht door de horizontale separatie van achter elkaar vliegende vliegtuigen voldoende groot te houden. Men heeft een lijst van minimumwachttijden en afstanden in de lucht opgesteld, waarvan de duur afhangt van de grootte van het toestel en de grootte van zijn voorganger. Hiervoor wordt onderstaande indeling in zwaar, middelzwaar en licht (heavy, medium, light) gebruikt.
- Heavy — een vliegtuig met een maximum toegestaan startgewicht van 136.000 kg of meer
- Medium — een vliegtuig met een maximum toegestaan startgewicht tussen 7000 kg en 136.000 kg
- Light — een vliegtuig met een maximum toegestaan startgewicht van 7000 kg of minder.
Voorbeeld: een Boeing 747 met een maximum toegestaan startgewicht van meer dan 136.000 kg krijgt in zijn callsign de toevoeging heavy. In de praktijk zijn de meeste passagiersvliegtuigen met twee gangpaden heavy. Dit zijn de zogenoemde wide-body's. De Boeing 757 heeft een maximaal startgewicht van minder dan 136 ton, maar wordt vanwege de krachtige zogturbulentie die hij veroorzaakt toch aangemerkt als een heavy.
