Brewster SBN
Z Wikipedii
Brewster SBA/SBN – amerykański pokładowy samolot zwiadowczo-bombowych opracowany w wytwórni Brewster Aeronautical Corporation z Long Island City w 1936 roku i produkowany w zakładach Naval Aircraft Factory w Filadelfii od 1940 roku
Spis treści |
[edytuj] Historia
Na początku lat trzydziestych XX wieku dowództwo amerykańskiej marynarki wojennej, w związku z rozbudową floty lotniskowców, zwróciło się do szeregu wytwórni o opracowanie samolotów pokładowych. Jedną z tych firm było Brewster Aeronautical Corporation, która podjęła się opracowania i budowy prototypu samolotu zwiadowczo-bombowego.
Prototyp takiego samolotu o oznaczeniu fabrycznym B-138 i oficjalnym marynarki XSBA-1 został oblatany 15 kwietnia 1936 roku. Prototyp był wyposażony w silnik gwiazdowy Wright R-1820-4 Cyclone o mocy 722 KM (555 kW), ale w toku prób stwierdzono, że jego moc jest niewystarczająca dlatego też zastosowano nowy silnik Wright XR-1820-22 Cyclone o mocy 910 KM (700 kW).
Po przeprowadzeniu dalszych prób dowództwo marynarki podjęło decyzje o skierowaniu tego samolotu do produkcji. Ponieważ jednak firma Brewster nie miała możliwości podjęcia jego produkcji, 30 egzemplarzy tego samolotu zamówiono w wytwórni Naval Aircraft Factory.
W wytwórni Naval Aircraft Factory samolot nieznacznie przekonstruowano a tak zmieniony samolot oznaczono jako Brewster SBN-1. Jednak produkcje jego podjęto dopiero w listopadzie 1940 roku, a zakończenie zamówionej partii samolotów nastąpiło dopiero w marcu 1942 roku.
Samoloty Brewster SBN-1 z powodu opóźnień w jego produkcji w chwili wejścia do służby okazały się przestarzałe. Wobec tego skierowano je do eskadr treningowych, m.in. służyły do treningów na lotniskowcu USS Ranger. Nie brały natomiast udziału w działaniach bojowych. W 1946 roku zostały ostatecznie wycofane z lotnictwa amerykańskiej marynarki wojennej.
[edytuj] Opis konstrukcji
Brewster SBA/SBN był dwumiejscowym pokładowym samolotem zwiadowczo-bombowym, wolnonośnym średniopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej, z gładkim pokrycie duralowym tylko stery i lotki kryte były płótnem. Skrzydła były trójdzielne o obrysie trapezowym z zaokrąglonymi końcówkami. Skrzydła były wyposażone w metalowe, perforowane klapy krokodylowe, między lotkami a kadłubem. Klapy mogły równocześnie otwierać się w górę i dół, pełniąc role hamulców aerodynamicznych, ograniczając także prędkość nurkowania. Usterzenie klasyczne, wolnonośne, w produkcji seryjnej miały obrys prostoliniowy, choć w prototypie obrys był eliptyczny. Kabina mieściła dwie osoby pod długą, częściowo oszkloną osłoną. W podskrzydłowej części kadłuba mieściła się komora bombowa. Podwozie główne chowane w locie (golenie chowały się w skrzydła a koła w kadłub). Kółko ogonowe było stałe. Napęd stanowił jeden silnik gwiazdowy.
Wersje samolotu
- Brewster XSBA-1 – wersja prototypowa zbudowany w Brewster Aeronautical Corporation, 1 sztuka
- Brewster SBN-1 – wersja produkcyjna, produkowana w Naval Aircraft Factory, 30 sztuk
[edytuj] Dane lotno-taktyczne
- Napęd: 1 silnik gwiazdowy Wright R-1820-22 o mocy 910 KM (700 kW)
- Wymiary:
- rozpiętość: 11,90 m
- długość: 8,40 m
- wysokość: 2,60 m
- powierzchnia nośna: 24,06 m²
- Masa:
- własna: 1851 kg
- całkowita startowa: 3066 kg
- Uzbrojenie:
- 1 karabin maszynowy kal. 12,7 mm - stały
- 1 karabin maszynowy kal. 7,62 mm - ruchomy
- 227 kg bomb w komorze bombowej
- Osiągi:
- prędkość maksymalna: 410 km/h
- pułap: 8600 m
- zasięg: 1630 km
- Załoga: 2
