Samoczynna sygnalizacja przejazdowa
Z Wikipedii
Jeśli możesz, dodaj je teraz.
Samoczynna sygnalizacja przejazdowa (SSP) – urządzenia służące do zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych. Urządzenia te uruchamiane są przez zbliżający się do przejazdu pociąg za pomocą czujników torowych. Na przejeździe zainstalowane są urządzenia ostrzegawcze w skład których wchodzą: sygnalizatory drogowe świetlne (od 2 do 4 sztuk) uzupełnione sygnałem dźwiękowym (dzwonem lub brzęczykiem) oraz jedna lub dwie pary półrogatek. Uruchomienie sygnalizacji następuje na minimum 30s przed wjechaniem czoła pociągu na przejazd, a wyłączenie po ok 5s od momentu zjechania ostatniej osi z przejazdu. Samoczynna sygnalizacja przejazdowa składa się z następujących grup urządzeń: urządzenia oddziaływania (wykrywające zbliżający się do przejazdu pociąg), urządzenia ostrzegawcze (sygnalizatory drogowe, dzwony, rogatki, tarcze ostrzegawcze przejazdowe), urządzenia sterujące, kontrolne i zasilające.
Urządzenia SSP eksploatowane na kojelach polskich:
- SSP typu COB-58
- SSP typu COB-63
- SSP typu SPA-1
- SSP typu SPA-2
- SSP typu SPA-2A
- SSP typu SPA-2B
- SSP typu SPA-4
- SSP typu NE BUE 90E PL
- SSP typu BUES 2000
- SSP typu RASP-4
