Linha do Corgo

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A Linha do Corgo é uma linha de caminho-de-ferro em Portugal, ramificação da Linha do Douro, entre Régua e Vila Real, e foi o primeiro traçado de via estreita construído e explorado pelo Estado Português. Foi inicialmente composta por dois segmentos: os primeiros 25 km, entre Peso da Régua e Vila Real (1906), que superava um desnível de 370 m, e os 71 km até Chaves (1921), substancialmente menos acidentados. Com a desactivação do segundo segmento em 1990, o percurso passou a resumir-se ao troço Régua-Vila Real.

Este itinerário foi garantido, anteriormente, por um comboio ligeiro (um americano), muito semelhante aos actuais metros de superfície; eram comboios que implicavam menos investimento quer na instalação, quer na exploração, já que as linhas férreas eram substancialmente mais simples, aproveitando, tipicamente, traçados de estradas já existentes. Com efeito, este americano utilizava o eixo da actual EN2 (Régua-Santa Marta de Penaguião-Vila Real), e esteve ao serviço entre 1875 e 1876 com veículos carrilados, mas de tracção animal. A linha foi suportada, em parte, pela Companhia Vinícola de Portugal, a operar na região do Douro que iria à falência mais tarde, pressionada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. Foi esta companhia a responsável pela introdução de um «vagão a vapor» que consistia basicamente num conjunto articulado de duas locomotivas de montanha e uma plataforma de carga.

A viagem entre a Régua e Vila Real faz-se hoje a bordo das automotoras LRV 2000, demorando menos de uma hora.