STS-26
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| Insignia da Missão | |
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| Estatísticas da Missão | |
| Nome da Missão: | STS-26 |
| Veículo: | Discovery |
| Local de Lançamento | 39-B |
| Lançamento: | 29 de Setembro de 1988, 11:37:00 a.m. EDT |
| Aterrisagem: | 3 de Outubro de 1988, 9:37:11 a.m. PDT |
| Duração: | 3 dias, 1 hora, 11 segundos |
| Altitude Orbital | 203 milhas náuticas (376 km) |
| Inclinação Orbital | 28,5 graus |
| Número de Órbitas: | 64 |
| Distância Percorrida: | 1 680 000 milhas (2 703 000 km) |
| Foto da Tripulação | |
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A STS-26 foi uma missão da NASA que utilizou o ônibus espacial Discovery. Esta foi a vigésima sexta missão a utilizar um ônibus espacial, e a sétima missão do 7th for Discovery. Foi a primeira missão a ser feita após o desastre da Challenger.
Índice |
[editar] Tripulação
- Comandante: Frederick H. Hauck (vôou na STS-7, STS-51-A e STS-26)
- Piloto: Richard O. Covey (vôou na STS-51-I, STS-26, STS-38 e STS-61)
- Especialista da missão: John M. Lounge (vôou na STS-51-I, STS-26 e STS-35)
- Especialista da missão: George D. Nelson (vôou na STS-41-C, STS-61-C e STS-26)
- Especialista da missão: David C. Hilmers (vôou na STS-51-J, STS-26, STS-36 e STS-42)
[editar] Parâmetros da missão
[editar] Pontos altos da missão
O ônibus espacial Discovery (OV-103) decolou do Pad B, Launch Complex 39, no Kennedy Space Center, às 11:37 a.m. EDT em 29 de Setembro de 1988, 975 dias após o disastre com a Challenger. O lançamento da missão de retorno ao vôo americano foi adiado por 1 hora e 38 minutos devidos a ventos fora de temporada, e para substituir os fuzíveis nos sistemas de resfriamento dos trajes de dois membros do grupo. Os trajes foram reparados, e os oficiais determinaram que havia um margem de segurança suficiente para as cargas de vento nas assas do veículo.
A carga primária da missão STS-26, um Tracking and Data Relay Satellite (TDRS), foi lançado com sucesso, e 11 experimentos científicos e tecnológicos agendados foram realizados. O veículo recebeu apenas pequenos danos no sistema de proteção térmico e os foguetes de combustível sólido não demonstraram nenhum sinal de rachaduras ou super-aquecimentos em nenhuma das juntas.
Dois problemas ocorreram durante o vôo. Após a ascendência, o Flash Evaporator System utilizado para o resfriamento do ônibus espacial congelou e se desligou, aumentando a temperatura na cabine do grupo para aproximadamente 87° F. O problema foi resolvido no quarto dia de vôo e a temperatura foi normalizada. Uma antena da banda-Ku para comunicações foi lançada con sucesso no segundo dia de vôo, porém esta apresentou problemas para responder corretamente e teve que ser guardada pelo resto da missão.
Além de terem realizado uma série de experimentos, os membros do grupo praticaram com a nova pressão-parcial, nos trajes de lançamento e entrada, e retiraram e posicionaram o novo sistema de escape do grupo. Em 2 de Outubro, um dia antes do fim da missão, o grupo de cinco astronautas a bordo pagou um tributo ao grupo 51-L da Challenger.
O Discovery aterrisou na Runway 17, no Edwards AFB, CA, às 12:37 p.m. EDT de 3 de Outubro, A duração da missão foi de 4 dias e 1 hora. O comunicador da cápsula Blaine Hammond Jr. deu boas vindas ao grupo com a frase "um grande final para um novo começo."
Os membros do grupo eram o comandante Frederick H. "Rick" Hauck, o piloto Richard O. Covey, e os especialistas de missão John M. "Mike" Lounge, George D. "Pinky" Nelson e David C. Hilmers.
O TDRS-C, que se tornou o TDRS-3 em órbita, e seu Estágio Superior Inercial (IUS) preso, foram lançados do compartimento de carga do Discovery com 6 horas e 13 minutos de vôo. O primeiro estágio do IUS colocou o TDRS-3 em uma órbita de transferência, e o segundo estágio do IUS colocou o veículo em uma órbita geosíncrona no dia 30 de Setembro. TDRS-3, o segundo Tracking and Data Relay Satellite operacional se moveu através do sul do Hawaí em 171 graus de longitude oeste. Ele se juntou à nave de cobertura terrestre TDRS-1. O TDRS-B foi perdido no acidente da Challenger. Também no compartimento de carga estava o Sistemas de Instrumentação de Suporte Autônomo (OASIS). O OASIS armazenou as informações do ambiente no veículo e no TDRS durante várias fases do vôo.
Todos os experimentos do compartimento mediano foram considerados como operados com sucesso. Porém houveram algumas falhas com dois dos cinco experimentos que envoviam a ciência dos materiais. No experimento de crescimento de cristais de proteínas, dois das 11 proteínas processadas não produziram cristais utilizáveis para análise. Isto incluim uma enzima chave para a replicação da AIDS. Além disso, houveram alguns problemas de equipamento com o Automatic Directional Solidification Furnace, um experimento para investigar a fusão e solidificação de vários materiais.
Os experimentos em processamento de materiais incluiam dois projetos do programa de envolvimento de estudades, um na formação de grãos de titânio e o outro no controle do crescimento de um cristal com uma membrana. O outro experimento com processamento de materias o Transporde de Sólidos Orgânicos por Vapores Físicos, era um projeto conjunto entre o departamento de programas comerciais da NASA e a companhia 3M.
Três experimentos eram no campo das ciências biológicas, incluindo um sobre a Agregação de Células Vermelhas do Sangue, que tinha a função de determinar se um ambiente de microgravidade pode exercer um papel benéfico em pesquisas clínicas e testes diagnósticos médicos. Dois experimentos envolviam ciências atmosféricas e um era um pesquisa sobre comunicações.
[editar] Ver também
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