Vôo Varig 254

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Em 3 de setembro de 1989, um domingo, o Boeing 737-200 prefixo PP-VMK da companhia aérea brasileira Varig, vôo Varig RG-254, que ia de Marabá para Belém, não chegou ao seu destino. Após uma incrível sucessão de erros, sem saber onde estava e frente à falta de combustível, o piloto teve que realizar um pouso de emergência às 21h06min (hora local), em plena floresta amazônica, próximo a São José do Xingu, na Serra do Cachimbo. Na aterrissagem, o impacto do avião contra as árvores causou a morte de 14 ocupantes e ferimentos em outros 54. Os sobreviventes tiveram que aguardar 40 horas até a chegada de socorro.

[editar] Detalhes

O comandante do vôo era o piloto Cézar Augusto Padula Garcez, 32 anos na época, que programou o rumo errado, devido a um problema relacionado à notação utilizada no plano de vôo que lhe foi fornecido pela companhia aérea. No plano, estava grafado rumo 0270, significando 027,0 graus ou, segundo outras interpretações, 027° (nessa última, o símbolo de grau não teria sido impresso em sobrescrito, aparecendo como um zero), que foi interpretado pelo comandante como sendo 270°. Essa inversão significa trocar a direção aproximada do norte (27°) pelo rumo oeste (270°). Uma simples consulta ao mapa, ou mera noção geográfica, poderia ter chamado a atenção do piloto ou do co-piloto, mas não foi o caso. Após a decolagem, às 17h45min, o piloto automático comandou uma longa curva de 158° para a esquerda, no lugar de uma correção de rumo de 41° para a direita, padrão para a rota Marabá-Belém, sem que a tripulação se desse conta. Na aproximação para o pouso, a cidade de Belém não foi avistada. Após uma série de tentativas desastradas de localizar-se, e não tendo pedido ajuda pelo canal de rádio de alta freqüência, o piloto finalmente viu-se sem combustível sobre a selva, tendo que executar um pouso de emergência. A tragédia ficou conhecida no meio aeronáutico como o "acidente do comandante Garcez".