Баян (крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Эта статья в данный момент редактируется.
Пожалуйста, не вносите в неё никаких изменений до тех пор, пока не исчезнет это объявление. В противном случае могут возникнуть конфликты редактирования.

«Баян» — броненосный крейсер российского императорского флота. Заложен на верфи Ла-Сен (Франция) в 1899 году. Строился под наблюдением корабельного инженера К. Боклевского. Спущен на воду 20 мая 1900 года. Вступил в строй в 1903 году. 26 ноября 1904 года потоплен в гавани Порт-Артура. 22 августа 1905 года включен в состав японского флота под названием «Азо». Исключен из списков японского флота в 1930 году. Расстрелян тяжелым крейсером «Миоко» в качестве мишени 8 августа 1932 года.

Содержание

1 Тактико-технические данные
- 1.1 1903—1904
- 1.2 1908—1913
2 Проектирование и постройка
3 Источники

[править] Тактико-технические данные

[править] 1903—1904

Длина — 137,0 м
Ширина — 17,5 м
Осадка — 6,5 м
Водоизмещение — 7326 т
Силовая установка — 2 вертикальные машины тройного расширения, 26 котлов Бельвиля, 2 винта
Мощность механизмов — 16500 л. с.
Скорость — 20,9 уз.
Вооружение — 2х203/45, 8х152/45, 20х75/50 мм, 8х47 мм, 2х37 мм, 4 пулемета, 2 десантные пушки Барановского, 2 торпедных аппарата
Бронирование:
- броневой пояс — 60-203 мм
- броневая палуба — 51 мм
- боевая рубка — 160 мм
- казематы — 60 мм
- башни — 152 мм
Дальность плавания — 3900 миль
Личный состав — 23 офицера, 550 матросов

[править] 1908—1913

Силовая установка — котлы Миябара
Вооружение — 2х203-мм, 8х152-мм, 16х76-мм (все орудия фирмы «Виккерс»)

[править] Проектирование и постройка

7 мая 1897 года состоялось совещание, посвященное утверждению проектного задания на новый крейсер, под председательством Управляющего Морским министерством вице-адмирала П. П. Тыртова, в котором приняли участие адмирал К. П. Пилкин, вице-адмирал С. П. Тыртов 2-й, вице-адмирал Н. И. Казнаков вице-адмирал С. О. Макаров, вице-адмирал Ф. К. Авелан, контр-адмирал Н. И. Скрыдлов, контр-адмирал Н. Н. Ломен, генерал-майор А. С. Кротков (и. о. Главного инспектора морской артиллерии), инспектор механической части Н. Г. Нозиков, инспектор кораблестроения Н. Е. Кутейников. Результатом совещания стало итоговое постановление, в 12 пунктах которого излагалось проектное задание. Это задание в частности предусамтривало:

Предельное водоизмещение — 6700 т
Корпус «нормального устройства», обшитый в подводной части деревом и медью
Скорость 21 узел
Дальность плавания до 7000-8000 миль со скоростью 10 узлов
Два гребных винта
Водотрубные котлы Бельвиля
Карапасная броневая палуба и бортовая броня до верхней палубы
Артиллерийское вооружение: 2х8", 8-10x6" и 20x3" пушек
Возможность погонного и ретирадного огня из трех орудий
Броневая защита 8" и 6" орудий щитами круппированной стали, броневая защита части 3" орудий
Три подводных минных аппарата — один носовой и два кормовых
Один или два боевых марса
Таранный форштевень

11 июня 1897 года письмо ГМШ внесло в это задание некоторые поправки:

1) При необходимости перейти предел 6700 т фирма-проектант об увеличении водоизмещения до 7000 т должна была испросить разрешение Управляющего. 2) "Ввиду особой важности сохранить за новым крейсером намеченный район плавания 10-уз скоростью министерство соглашалось принять на корабль добавочный запас угля с перегрузкой до 50% от нормального запаса. 3) Напоминалось о необходимости обеспечить "общее хорошее бронирование борта для лучшей защиты от артиллерии". Оно, как это уже на совещании указывал Главный инспектор кораблестроения, должно было над ватерлинией иметь высоту не менее 16% ширины корпуса, то есть до палубы первой над карапасной или верхней. 4) "Чтобы при вмещении в крейсер всех наименованных в журнале совещания боевых элементов" фирма-проектант стремилась "поместить 8-дм орудия в закрытых башнях, подобно тому, как это сделано в проекте заводов Форж и Шантье, разработанных применительно к крейсеру "Патуа" и по водоизмещению не превышающих 6000 т. 5) Число погонных орудий требовалось довести до пяти.

Когда морскому ведомству стало ясно, что русскому флоту на Дальнем Востоке предстоят операции вблизи побережья, где велика вероятность встречи с крупными силами противника, было решено создать крейсеры, у которых за счет снижения автономности и дальности плавания было бы усилено бронирование и повышена живучесть. Первым крейсером нового типа стал в русском флоте «Баян», который при сравнительно небольшом водоизмещении развивал хороший ход, нес мощное вооружение и броню.

С первых же дней порт-артурской обороны «Баян» участвовал в боевых походах, в отражении атак японских крейсеров и миноносцев, в эскадренных сражениях. Незадолго до падения Порт-Артура, 9 декабря 1904 г., получив десять попаданий снарядов тяжелой осадной японской артиллерии, «Баян» затонул в восточном бассейне порт-артурской гавани. Позднее был поднят японцами и назван «Азо».

Броненосный крейсер «Баян» (после 22 августа 1905 г. — крейсер японского флота «Асо» ["Aso"])) 1898—1932 Заложен на верфи Ла-Сен близ Тулона в конце 1898 года. 20 мая 1900 года крейсер спустили на воду 1 января 1903 года крейсер вступил в строй. Участвовал в Русско-Японской войне. 14 июля 1904 года корабль подорвался на мине при проходе буйков восточного крепостного минного заграждения. Находился в Порт-Артуре где был поставлен в док и отремонтирован. 26 ноября 1904 года крейсер получил попадания до 10 280 мм снарядов и сел на грунт. После занятия Порт-Артура японцы подняли «Баян». В 1906—1908 годах крейсер прошел восстановительный ремонт в Майдзуру и с новыми котлами Миябара и орудиями Виккерса () под названием «Асо» вошел в состав японского флота. В 1913 году с него демонтировали 203-мм башни, а в 1920 году корабль переоборудовали в минный заградитель, и он мог принимать до 420 мин. В 1930 году «Асо» исключили из списков флота, а 8 августа 1932 года его корпус как мишень был расстрелян тяжелым крейсером «Миоко».

Броненосный крейсер Баян был защищен броневым поясом по ватерлинии толщиною 200 мм по середине и 100 мм в носу; над ним 31 -мм броневая палуба, а в корме 50-мм карапасная палуба, идущая от кормового траверза. Вооружение состояло из двух 203-мм орудий в двух концевых башнях, защищенных 150-мм броней, восьми 152-мм орудий в 57-мм каземате выше поясной брони в средней части и двадцати двух 75-мм орудий, частью в каземате, частью на палубе.