Велосипедная вилка
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Велосипе́дная ви́лка — часть велосипеда, удерживающая переднее колесо и обеспечивающая вращение его вокруг рулевой оси. Выполняется из различных материалов (сталь, алюминий, карбон (углепластик), титан), вилки для горных велосипедов практически всегда амортизационные.
Ход некоторых амортизационных вилок для фрирайда и даунхилла достигает 300 мм.
Основными компонентами «начинки» вилки являются пружина (в качестве неё используется или обычная витая пружина, или воздух, что позволяет облегчить массу) и демпфер — устройство, способствующее затуханию колебаний.
По принципу работы вилки разделяются на несколько типов:
- Жёсткая. Самая простая конструкция без движущихся частей;
- Пружинно-эластомерная. В так называемых «штанах» вилки находится пружина, принимающая на себя удар, и эластомер, работающий демпфером. Такие вилки крайне просты в обслуживании, недороги, но работают не очень мягко и замерзают на морозе;
- Пружинно-масляная. В отличие от пружинно-эластомерных вилок, здесь в качестве демпфера действует масло, перетекающее по ёмкостям через систему клапанов. Вилки такого типа дороги, мягки, тяжелы и прекрасно работают при отрицательных температурах, если сменить масло на зимнее;
- Воздушно-масляная. Дальнейшее развитие инженерной мысли привело к замене в пружинно-масляных вилках пружины воздухом. Подобные вилки обычно используются в велосипедных дисциплинах, требовательных к массе велосипеда (кросс-кантри).
Различают однокоронные вилки и двухкоронные.
Существуют также вилки с одной «ногой», такие, как Cannondale Lefty и USE SUB
