Дрезденская подвесная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Вагон подвесного монорельса

Дрезденская подвесная дорога (нем. Schwebebahn Dresden) — вид общественного транспорта в Дрездене, Германия. Технически представляет собой подвесной монорельс. По конструкции дрезденская подвесная дорога аналогичная вуппертальской, но на дрезденской дороге вагоны приводятся в движение тросом, по принципу фуникулёра.

[править] История

Дрезденская подвесная железная дорога является самым старым действующим подвесным монорельсом в мире. Она была построена в 1899—1900 годах. Автором дороги был инженер Ойген Ланген (Eugen Langen), который позднее спроектировал подвесной монорельс в Вуппертале. В ходе Второй мировой войны система не пострадала, но с 1984 по 1992 года дорога не действовала, будучи закрыта на реконструкцию. В 2002 году дорога опять была реконструирована в ходе чего была перестроена нижняя станция.

[править] Описание системы

Трасса дороги

Трасса дороги соединяет Лошвиц (Loschwitz) и Оберлошвиц (Oberloschwitz). Протяжённость трассы составляет 273 метра, перепад высот — 84 метра. Таким образом уклон составляет 39.2 %. Трасса состоит из двух параллельных рельсов, которые опираются на 33 опоры, высота которых достигает 14 метров. По трассе курсирует два вагона, каждый вмещает до сорока пассажиров:^[1] . Вагоны связаны между собой тросом, таким образом их движение чётко синхронизировано. Трос протянут от одного вагона к другому через верхнюю станцию, где находится привод системы (электродвигатель). Электродвигатель развивает сравнительно небольшую мощность, так как при движении поднимающийся и опускающийся вагоны практически уравновешивают друг друга^[1].

Максимальная скорость вагона составляет 2,5 м/с.

[править] Организация работы

Дорога эксплуатируется организацией Dresdner Verkehrsbetriebe AG, которая также эксплуатирует другие виды городского транспорта Дрездена — трамвай, автобус и традиционный фуникулёр Standseilbahn Dresden.