Кемеровская железная дорога
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Ке́меровская желе́зная доро́га — дорога существовавшая с 1979 по 1996 годы.
Дорога была образована в 1979 году в результате выделения её из состава Западно-Сибирской железной дороги, после ликвидации вновь включена в её состав.
Содержание |
[править] Характеристика дороги
Дорога располагалась на территории Кемеровской и Томской областей. Управление дороги находилось в Кемерове. Эксплуатационная длина дороги на 1990 год составляла около 2000 км, в том числе линия от Белого Яра до Таштагола — 1015 км. В состав дороги входили 3 отделения: Тайгинское, Беловское и Новокузнецкое. Наиболее крупные узлы дороги: Томск, Тайга, Юрга, Топки, Кемерово, Ленинск-Кузнецкий, Белово, Артышта, Новокузнецк. Около 80 % от общей протяжённости дороги было электрифицировано. Электровозами выполнялось 97 % перевозочной работы. На дороге использовались электровозы ВЛ10 и ВЛ10у.
Дорога, являлась важнейшей транзитной магистралью, обслуживала крупнейшие угольные разрезы, рудники и шахты Кузбасса, металлургические обогатительные фабрики, предприятия химической и машиностроительной промышленности, стройиндустрии, мощные тепловые электростанции.
В состав Кемеровской железной дороги входили следующие основные участки: главный сибирский ход Болотная — Тайга — Мариинск; линии, обслуживавшие угольные и другие промышленные районы Кузбасса: Тогучин — Проектная — Новокузнецк — Таштагол, Юрга — Топки — Проектная и отходящая от неё линия Топки — Кемерово — Барзас — Анжерская; участок среднесибирского хода Артышта — Новокузнецк — Междуреченск; Томская ветвь Тайга — Томск — Асино — Белый Яр.
Из центра и южных районов Кузбасса дорога имела выход на Абакан, Новосибирск и Барнаул. Протяжённость широтного направления дороги от Тогучина через Белово и Новокузнецк до Междуреченска — 400 км.
[править] История строительства и электрификации участков дороги
Один из наиболее старых по сроку постройки является Кольчугинская линия между станциями Юрга и Кузнецком-Сибирским. Эта дорога начата была в 1913 году, продлена до станции Усяты в 1925 году.
В 1917 году начата постройка линии Кузнецк — Тельбес, в 20-е XX века эта линия была достроена. В 30-е XX века проложены участки Новосибирск — Ленинск, Кузнецк — Темиртау и вторые пути на участке Проектное — Усяты, а также начато сооружение линии Мундыбаш — Таштагол (сдана в эксплуатацию в 1941 году); введена в строй ветка Кемерово — Барзас.
В 1937 году был электрифицирован первый в Сибири железнодорожный участок Белово — Новокузнецк.
В 1952 году вступила в строй линия Артышта — Алтайская. В 1958 электрифицирован участок Тайга — Болотная. В 50-е XX века сдана в эксплуатацию линия Новокузнецк — Абакан, а также продолжалась электрификация наиболее грузонапряжённых линий, завершившаяся введением электротяги на участке Тайга — Мариинск. С. В 60-е XX века проложены пути к новым месторождениям полезных ископаемых, продолжалась электрификация участков дороги.
В 1964 году начато сооружение самого большого тоннеля в Западной Сибири на линии Артышта — Подобас (Томусинская), давшей прямой выход на среднесибирский ход. Новый выход на Транссиб дорога получила в 1986, когда был введён в эксплуатацию участок Барзас — Анжерская, сокративший почти на 300 км путь угольным составам из Кемеровского и Берёзовского рудников.
[править] Дистанции
Калтанская, Новокузнецкая, Беловская, Тайгинская, Томская, Кемеровская.
[править] Линии
- Юрга — Тайга — Анжеро-Судженск — Мариинск — Транссибирский участок
- (Новосибирск) — Тогучин — Ленинск-Кузнецк
- Юрга — Топки — Ленинск-Кузнецк — Белово — Артышта — Прокопьевск — Новокузнецк — Осинники — Калтан — Малиновка — Мундыбаш — Учулен — Тенеш — Чугунаш — Таштагол , от Новокузнецка Южно-Кузбасская ветка Западно-Сибирской железной дороги
- (Барнаул) — Артышта — Ерунаково — Полосухино — Томусинская — Междуреченск
- Полосухино — Островская — Топольники — Водная — Новокузнецк
- Томусинская — Тайжина — Абагуровский — Новокузнецк-Восточный — Новокузнецк
