Обсуждение:Легкорельсовый транспорт
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
поезда легкорельсового транспорта легче железнодорожных или поездов метро, поэтому они могут быстрее разгоняться или тормозить.
Ускорение при разгоне и торможении ограничено сцеплением колёс с рельсами, масса поезда (при всех ведущих осях) тут мало на что влияет. Т. е. для лёгкого поезда максимально возможная сила тяги пропорционально уменьшается, и ускорение/замедление в итоге получается то же самое. — Monedula 22:36, 21 января 2006 (UTC)
- Кроме того, нужно отметить, что практически для всех современных видов пассажирского транспорта возможности техники достигли порога комфорта стоящих пассажиров. При ускорении разгона или торможения, превышающем 1—1,3 м/с/с, стоящий пассажир испытывает дискомфорт, дальнейшее увеличение ускорения может привести к травмированию пассажиров. Таким образом, наращивание возвожностей технических средств становится бессмысленным.--achp 22:01, 14 августа 2006 (UTC)
[править] Скиф и ЛРТ
Практически единственное, что позволяет называть московское легкое метро легкорельсовым транспортом - это то, что здесь эксплуатируются новые облегченные поезда «Русич», которые имеют меньшие габариты и составность чем у поездов обычного метро, но которые совместимы с обычными линиями метро.
Не выдерживает критики. А Арбатско-Покровская - тоже лёгкое метро? Там теперь тоже Скифы будут :) Сура 09:24, 18 января 2007 (UTC)
