Парамотор

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Парамотор — параплан, на подвеске (кресло пилота) которого закреплён небольшой бензиновый или электрический двигатель с воздушным винтом. Позволяет совершать дальние перелёты без необходимости использования термических или динамических потоков. Парамоторные парапланы обыкновенно относятся к классу afnor standart, в некоторых странах для полетом с мотором параплан должен иметь сертификат DULV. Парамотор конструктивно состоит из собственно двигателя, рамы, ограждения, подвески, топливного бака, системы подцепки крыла, ручки управления двигателем (РУД). В подавляющем большинстве случаев используются двухтактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 14 до 29л.с. с ременным или щестеренчатым редуктором. Некоторые конструкции редукторов оснащаются центробежными муфтами, которые не дают винту вращаться на холостом ходу. Рама служит основой конструкции. На ней закреплен двигатель, топливный бак, система подцепки, электроника и топливная система. Изготавливается из тонкостенных труб. Материалы: титан, сталь, алюминий, магниевые сплавы.

Ограждение служит для защиты от попадания под винт строп, рук/ног пилота и иных посторонних предметов.

Подвеска - кресло с системой ремней безопасности для пилота. Некоторые производители оснащают подвески протекторами из вспененного полистирола (поролона) для защиты при падении. Также в хорошей подвеске есть багажник, контейнер для запасного парашюта, страховочные петли и т.п. Изготавливается подвеска из легких, но прочных синтетических материалов.

Система подцепки свободных концов параплана. В зависимости от констркукции определяет "характер" парамотора, его чувствительность к управлению переносом веса и информативностью обратной связи с крылом. Различаются по высоте подвеса (разнице между центром тяжести "ЦТ" и точкой подцепки "ТП"). Чем меньше расстояние между ЦТ и ТП - тем выше чувствительность, и лучше управляемость, но тем больше от крыла передается "болтанка" и выше воздействие реактивного момента от винта. В идеальном случае, ось вращения винта должна совпадать с уровнем точки подцпки.

Электроника. Для полетов с парамотором могут пригодится: тахометр для определения оборотов двигателя, термометр головки цилиндра двигателя, высотомер (альтиметр), вариометр (измеряет скорость подъема или спуска), счетчик моточасов, расходомер, указатель уровня топлива в баке. Существуют универсальные приборы которые совмещают в себе многие из этих функций.

РУД - ручка управления двигателем. Небольшая рукоятка, которая соединена с двигаелем (с заслонкой карбюратора) тросиком в боуденовской оболочке. Служит для изменения оборотов двигателя/регулировки тяги. На ручке размещается так же кнопки остановки двигателя (kill switch) и включения электро стартера. Так же может размещаться: табло тахометра/термометра, кнопка впрыска закиси азота, управление круиз контролем, сигнализаторы низкого уровня топлива и точки не возвращения.