Ростовский трамвай
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Трамвай Ростова-на-Дону — единственная в России трамвайная система с европейской шириной колеи (1435 мм), запущенная 2 января 1902 года на базе существовавшей ранее конки. Сейчас в городе действует 4 маршрута и 2 трамвайных депо. Маршруты обслуживаются как отечественными, так и чешскими вагонами. План развития города подразумевает значительную модернизацию трамвайной системы в будущем.
Содержание |
[править] История
Трамвайная система Ростова-на-Дону — одна из старейших в России. Предшественником трамвая в Ростове-на-Дону была конная железная дорога, открытая в 1886 году и принадлежавшая Бельгийскому акционерному обществу (она была десятой в Российской империи). Именно из-за того, что хозяевами конки были бельгийцы, колея Ростова-на-Дону (1435 мм.) оказалась уникальной в России и остаётся таковой по сей день. К 1900 году было открыто четыре линии конки:
- Новое Поселение — Богатяновский Спуск
- Сенной Базар — Смирновский Спуск
- Городское депо — ул. Большая Садовая
- Вокзал — Нахичевань (Нахичевань была соседним с Ростовом городом и в 1890 году была связана с Ростовом первой и единственной в России междугородной конной линией).
Впоследствии конка была электрифицирована, и 2 января 1902 года в Ростове было открыто трамвайное движение. Первые улицы, на которых раздались трамвайные звонки — Большая Садовая, Почтовая, Романовская улицы, Таганрогский и Большой проспекты. 22 декабря 1902 года была электрифицирована конка и в соседнем городке — Нахичевани, и первый в России междугородный электрический трамвай начал свою работу.
В гражданскую войну ростовский трамвай, в отличие от трамвая многих других российских городов, движения не останавливал.
Тогда же была открыта вторая система трамвая на правом берегу реки Темерник — в Ленгородке.
В 1920-е годы были открыты линии на Сельмаш, в Рабочий городок, в Красный Аксай, были объединены обе трамвайные системы.
Впоследствии было начато движение по новым линиям в посёлок Чкаловский, в Западный и Северный жилые массивы, и в итоге протяжённость путей превысила 110 километров.
С 1957 Ростов-на-Дону первым в стране приступил к эксплуатации известных чешских вагонов «Татра».
В 1990-е годы произошло очень большое сокращение сети ростовского трамвая. Сохранились только линии в центре города и небольшое ответвление в Железнодорожный район, в котором ввиду больших уклонов, узости и кривизны улиц заменить трамвай, к счастью, не представлялось возможным. Из четырёх депо остались только два — в Ленгородке и в Нахичевани. Большое количество вагонов было уничтожено.
[править] Подвижной состав
В настоящее время в Ростове-на-Дону работают вагоны Татра-Т6В5 (специализируется Ленгородское депо, нумерация с 800), КТМ-5, КТМ-8 и КТМ-19 (Пролетарское депо, нумерация с 001). Общее количество исправных вагонов порядка 65.
[править] Маршруты
[править] Действующие маршруты
- №1 Вокзал — Госпиталь
- №4 Ц. Рынок — Мясокомбинат
- №7 пр. Сиверса — ул. Чукотская
- №10 Сельмаш — Лендворец
[править] Маршруты, действовашие до сокрашения трамвайной сети в конце 90-х годов
- 1. Гл. Ж/д. Вокзал — Сельмаш-1
- 2. Сельмаш-2 — Новое Поселение
- 3. З-д Красный Аксай — Новое Поселение
- 4. Ц. Рынок — Мясокомбинат
- 5. Гл. Ж/д. Вокзал — Новое Поселение
- 6. Ц. Рынок — ул. Орбитальная
- 7. Ул. Сиверса — ул. Чукотская
- 8. Ул. Белорусская — ул. Орбитальная
- 9. Ул. Белорусская — Мясокомбинат
- 10. Сельмаш-2 — Лендворец
- 11. ул. Орбитальная — Мясокомбинат
- 12. ул. Орбитальная — пл. Нариманова
- 13. Гл. Ж/д. Вокзал — ул. Белорусская
- 14. Ц. Рынок — ул. Чукотская
- 15. Ц. Рынок — пл. Мичурина
- 16. Ц. Рынок — ул. Белорусская
- 17. Ул. Сиверса - Мясокомбинат — пл. Нариманова
- 18. З-д Красный Аксай — Новое Поселение
[править] Депо
В городе действует 2 депо:
- Ленгородское депо обслуживает маршруты 7 и 10.
- Пролетарское депо обслуживает маршруты 1, 4, 10.