Свеча зажигания

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Свеча зажигания - устройство для поджига топливо-воздушной смеси в бензиновых двигателях внутреннего сгорания. Поджиг производится электрическим разрядом напряжением в несколько тысяч вольт, возникающим между электродами свечи.

Содержание 1 Устройство свечей зажигания 1.1 Детали свечи зажигания 1.1.1 Контактный вывод 1.1.2 Рёбра изолятора 1.1.3 Изолятор 1.1.4 Уплотнители 1.1.5 Металлическая оправа 1.1.6 Боковой электрод 1.1.7 Центральный электрод 2 Типовые размеры свечей зажигания

[править] Устройство свечей зажигания

Свеча зажигания состоит из металлической оправы, изолятора и центрального проводника.

[править] Детали свечи зажигания

[править] Контактный вывод

Контактный вывод расположенный в верхней части свечи предназначен для подключения свечи к высоковольтным проводам системы зажигания. Могут встречаться несколько слегка различных вариантов конструкции. Наиболее часто провод к свече зажигания имеет защелкивающийся контакт, который надевается на вывод свечи. В других типах конструкции провод может крепиться к свече гайкой. Часто вывод свечи делают универсальным: в виде оси с резьбой и навинчивающегося защелкивающегося контакта.

[править] Рёбра изолятора

Рёбра изолятора предотвращают электрический пробой по его поверхности.

[править] Изолятор

Изолятор, как правило, делается из алюминиево-оксидной керамики, которая должна выдерживать температуры до 550° C и напряжение до 60 000 В. Точный состав изолятора и его длина частично определяют тепловую маркировку свечи.

Часть изолятора, непосредственно прилегающая к центральному электроду наиболее сильно влияет на качество работы свечи зажигания.

[править] Уплотнители

Служат для предотвращения проникновения горячих газов из камеры сгорания.

[править] Металлическая оправа

Служит для завинчивания свечи и удержания её в резьбе головки блока цилиндров, для отвода тепла от изолятора и электродов, а также служит проводником электричества от «массы» автомобиля к боковому электроду.

[править] Боковой электрод

Как правило делается из легированой никелем стали. Приклёпывается сбоку металлической оправы. Как правило очень сильно нагревается во время работы. Некоторые конструкции свечей используют несколько боковых электродов.

[править] Центральный электрод

Центральный электрод как правило соединяется с контактным выводом свечи через керамический резистор, это позволяет уменьшить радиопомехи от системы зажигания. Наконечник центрального электрода изготавливают из железо-никелевых сплавов с добавлением меди, хрома и благородных и редкоземельных металлов. Обычно центральный электрод — наиболее горячая деталь свечи, поэтому от сплава, идущего на его изготовление, требуется тугоплавкость. Кроме того, центральный электрод должен обладать хорошей способностью к эмиссии электронов, для облегчения искрообразования (предполагается, что искра проскакивает в той фазе импульса напряжения, когда центральный электрод служит катодом). Поскольку напряжённость электрического поля максимальна вблизи краёв электрода, искра проскакивает между острым краем центрального электрода и краем бокового электрода. В результате этого края электродов подвергаются наибольшей электрической эрозии. Раньше, свечи периодически вынимали и удаляли следы эрозии наждаком. Сейчас, из-за применения сплавов с редкоземельными и благородными металлами (иттрий, иридий, платина, вольфрам, палладий) нужда в зачистке электродов практически отпала.

[править] Типовые размеры свечей зажигания

Размеры свечей зажигания классифицируются по типу резьбы на них. Наиболее распространены следующие типы свечей: M10x1 M12x1,25 (мотоциклы) M14x1,25 (автомобили) M18x1,5 (некоторые старые двухтактные двигатели)