Тепловоз ТЭМ18
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Тепловоз ТЭМ18 — это маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О-3О.
Содержание |
[править] Описание
Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях.
БМЗ строит тепловозы данной серии в исполнении для колеи от 1435 до 1676 мм, для умеренного и тропического климата.
На тепловозе установлен четырехтактный дизель 1-ПД1А.
Тепловоз оборудован:
- устройствами управления по системе двух единиц
- устройствами системы управления одним лицом
- установкой искрогасителя на выхлопе дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель
- подогревом надувочного воздуха дизеля
- второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель
В различных вариантах локомотивы данной серии поставлялись и поставляются в Казахстан (10 единиц в 2006 году), Польшу и Гвинею (2 тепловоза в 2006 году — в тропическом исполнении, с соответствующей модификацией дизеля, влагостойкой краской и специальными кабелями). Ещё один тепловоз (ТЭМ18KZ-0001) был изготовлен при участии БМЗ на новом совместном российско-казахстанском предприятии «Казахстанский локомотив» в Павлодаре в 2006 г.
Успешно эксплуатируются тепловозы ТЭМ18 и в нашей стране. В частности ОАО «РЖД» после 10-летнего перерыва, в 2004 году, вновь стало закупать маневровые тепловозы (ТЭМ18Д).
В декабре 2004 года БМЗ получил сертификат, удостоверяющий соответствие нормам безопасности односекционных маневровых тепловозов типа ТЭМ18.
[править] Модификации
[править] ТЭМ18Д
Тепловозы данной серии оборудованы более совершенным и экономичным дизелем 1ПД-4Д, комплексной локомотивной системой безопасности «КЛУБ-У», электрическим тормозом, телемеханической системой контроля бдительности машиниста ТСКБМ и другими усовершенствованиями и дополнениями. Улучшена шумо- и теплоизоляция кабины машиниста.
Тепловозы ТЭМ18Д с 2004 года закупаются ОАО «РЖД». Локомотив ТЭМ18Д-001 с сентября 2004 г. выполняет маневровую работу на ст. Голутвин Московской железной дороги.
[править] ТЭМ18Т
Модификация тепловоза, оборудованная электрическим тормозом.
[править] ТЭМ18А
Модификация для работы как на колее 1435 мм, так и на колее 1520 мм.
[править] ТЭМ18Г
Модификация, работающая на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или на дизельном топливе.
[править] ТЭМ18ЭГ
Тропическое исполнение ТЭМ18, предназначенное для поставки в Гвинею.
[править] ТЭМ18УТ
Модификация, оборудованная унифицированной микропроцессорной системой управления электропередачей — УСТА и электрическим остановочным тормозом.
Применение системы УСТА позволяет повысить надежность работы дизель-генератора, увеличить пробег между техническими обслуживаниями, улучшить тяговые свойства тепловоза, увеличить срок эксплуатации колесных пар, снизить расход песка, сократить износ тормозных колодок, снизить расход горюче-смазочных материалов.
[править] Технические данные
- Осевая формула — 3О-3О
- Мощность дизеля — 1200 л.с.
- Конструкционная скорость — 100 км/ч.
- Служебная масса — 126 т.
- Запас топлива - 5400 кг. (3180 кг. дизельного топлива и 725 кг. сжатого природного газа для ТЭМ18Г)
- Запас песка - 2000 кг.
[править] Ссылки
- Описание тепловоза ТЭМ18 на сайте Трансмашхолдинга, в который входит Брянский машиностроительный завод
- Описание тепловоза ТЭМ18Г на сайте Трансмашхолдинга
- Описание ТЭМ18Д из журнала «Локомотив»
- Фотобанк на сайте Трансмашхолдинга
 |
Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
