Трансполярная магистраль
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Трансполярная магистраль | |
| Годы работы: | 1947—1953 |
|---|---|
| Страна: | СССР |
| Город управления: | Салехард, Ермаково |
| Статус: | заброшенная |
| Подчинение: | МВД СССР |
| Протяженность: | 1459 км |
Трансполя́рная магистра́ль — железная дорога пролегающая по трассе Чум — Салехард — Игарка, строившаяся в 1947—53 годы, затем заброшенная. Также известна как 501-я и 503-я стройка ГУЛАГа.
Дорога начинается за Северным полярным кругом Чум — Салехард (на участке Елецкий-Харп пересеает Полярный Урал) и далее проходит по болотистому северу Западно-Сибирской равнины. Конечный участок Ермаково — Игарка также находится за полярным кругом.
Содержание |
[править] Станции
Ниже приведена таблица крупных станций дороги.
| Станция Трансполярной ж.д. |
Современное поселение |
Регион | Стройка | Статус участка |
Км. от Чума |
Примечание | Координаты |
| Чум | Чум | Коми | 501 | СЖД | 0 | ||
| Елецкая | Елецкий | ||||||
| Собь | Собь | ЯНАО | |||||
| Харп | Харп | 170 | |||||
| Обская | Обской | ||||||
| Лабытнанги | Лабытнанги | 196 | |||||
| Река Обь | ширина 1,8 км | ||||||
| Салехард | Салехард | ЯНАО | 501 | заброшенный | 209 | Основное депо | |
| Янгиюган | |||||||
| Полуй | Полуй | 359 | |||||
| Ярудей | 489 | Оборотное депо | |||||
| Надым | Надым | 589 | Основное депо | ||||
| Река Надым | |||||||
| Старый Надым | Старый Надым | ЯНАО | 501 | ЯЖК | |||
| Пангоды | Пангоды | 699 | |||||
| Ныда | Ныда | ||||||
| Ягельная | Новый Уренгой | СвЖД | 819 | ||||
| Коротчаево | СвЖД | ||||||
| Река Пур | ширина 550 м | ||||||
| Пур | Уренгой | ЯНАО | 503 | незавершённый | 909 | Основное депо | |
| Водораздельная | 1059 | ||||||
| Таз | 1129 | Основное депо | |||||
| Катарань | Оборотное депо | ||||||
| Турухан | Янов Стан | Красн. край | 1219 | Оборотное депо | |||
| Костёр | Красн. край | 503 | заброшенный | ||||
| Ермаково | Ермаково | Основное депо | |||||
| Енисейская | 1339 | Оборотное депо | |||||
| Река Енисей | |||||||
| Игарка | Игарка | Красн. край | 503 | заброшенный | 1459 | Основное депо | |
После окончания строительства 501 и 503 участков предполагалось продолжить магистраль и соединить железнодорожную сеть СССР с Норильской железной дорогой.
[править] Современное состояние
Большая часть дороги заброшена. Построенное полотно, насыпь, мосты, лагеря и посёлки стремительно разрушаются. Многие участки полностью разрушены или демонтированы. Однако с развитием газовой добычи в ЯНАО и возникновением целых городов вроде Нового Уренгоя, некоторые участки вновь приобрели значение. Регулярно появляются планы по восстановлению дороги, один из последних упомянут в проекте «Урал промышленный — Урал Полярный», предложенном представителем президента в УрФО П. М. Латышевым. [1]
[править] Стройка 501
Участок Чум — Лабытнанги уцелел и сегодня входит в состав Северной железной дороги. Салехард находится неподалёку от Лабытнанги, на другом берегу р. Обь, через которую моста нет.
Участок Салехард — Надым полностью заброшен; по некоторым сведениям, рельсы сняты примерно на 100 км от Салехарда. [2] Ежегодно публикуются планы по его «достройке» в ближайшем будущем. [3], [4]
Старый Надым расположен на другом берегу р. Надым. Участок Старый Надым — Пангоды был опять проложен в семидесятые годы и, по некоторым сведениям, используется для перевозки грузов, однако пассажирское движение отсутствует, а грузовое движение затруднено. [5] В начале 2005 года поезда ходили от посёлка Пангоды до посёлка Правохеттинский, до Надыма путь был частично разобран. [6]
На участке Пангоды — Новый Уренгой, также реанимированном в 70-х, есть грузопассажирское движение. [7][8] Новый Уренгой соединён с железнодорожной сетью России (Свердловской железной дорогой) через станцию Коротчаево. Действующий участок дороги доходит до р. Пур, и возле Коротчаево поворачивает на юг.
Для развития направления Коротчаево — Салехард (а также Новый Уренгой — Ямбург) в 2003 году администрациями ЯНАО и СвЖД было создано ОАО «Ямальская Железнодорожная Компания».
[править] Стройка 503
На другом берегу реки Пур расположен старый Уренгой, с которым железнодорожного сообщения нет. Между реками Пур и Турухан (река) дорога не была достроена. Далее, депо Таз, проложенные участки Янов стан — Ермаково и 65 километров пути до Игарки сейчас полностью заброшены.
[править] См. также
Красноярский край - полезные ископаемые
[править] Ссылки
- Путешествие по 501-й на сайте Академии Вольных Путешествий
- Мёртвая дорога. Кто и зачем строил «Великую северную магистраль»
- Стройка №503: "сталинская" железная дорога на территории Туруханского района
- Мертвая дорога. Стройка N501-503
- Мертвая дорога. Корпоративный журнал «Норильский никель»
- Игарский краеведческий комплекс «Музей вечной мерзлоты»
- Материалы «Музея вечной мерзлоты»
- Система исправительно-трудовых лагерей в СССР
 |
Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Категории: 67° с. ш. | 63° в. д. | 66° с. ш. | 65° в. д. | 66° в. д. | 68° в. д. | 65° с. ш. | 72° в. д. | 74° в. д. | 75° в. д. | 76° в. д. | 78° в. д. | 82° в. д. | 84° в. д. | 85° в. д. | 86° в. д. | Незавершённые статьи о железнодорожном транспорте | Части железных дорог России | Исторические железные дороги России | Стройки ГУЛАГа | Железные дороги СССР | Заброшенные великие стройки | Великие стройки коммунизма
