ТРДД НК-8-2(У)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Эту статью или раздел следует викифицировать.
Пожалуйста, оформите её согласно общим правилам и указаниям.

Содержание

1 Внешний вид
2 Основные сведения
3 Технические характеристики
4 Ссылки

[править] Внешний вид

[править] Основные сведения

На магистральных реактивных самолетах Ту-154 и Ту-154А установлены двигатели НК-8-2 и НК-8-2У. Основное отличие Ту-154А от своего предшественника заключается в замене двигателя НК-8-2 с взлетной тягой 9500 кгс двигателем НК-8-2У с большей взлетной тягой. Турбовентиляторный двигатель НК-8-2У представляет собой двухконтурный, двухкаскадный, газотурбинный двигатель со смешением потоков воздуха и газа. Этот двигатель является модификацией двигателя НК-8-2, у него повышенная тяга, уменьшенный удельный расход топлива и увеличенная тяга реверса. На взлетном и крейсерских режимах у двигателя НК-8-2У более высокие запасы газодинамичесой устойчивости.

[править] Технические характеристики

Тип двигателя	турбовентиляторный, двухконтурный
Степень двухконтурности двигателя	1
Суммарная степень сжатия компрессоров на взлетном режиме (при H=0; V=0; MCA)	10,8
Тяга на взлетном режиме (при H=0; V=0; MCA)	10 500 кгс
Отрицательная тяга на режиме не выше номинального (при H=0; V=0; MCA)	3600 ± 150 кгс
Время разгона до режима 95% максимальной тяги реверса	6 с
Время приемистости двигателя	8 - 10 с
Длина двигателя с реверсом и соплом	5 288 мм
Длина двигателя с реактивным соплом	4 762 мм
Максимальный диаметр двигателя	1 442 мм
Сухая масса двигателя	2 100 кг ± 2%
Сухая масса двигателя с реверсом и соплом	2 350 кг ± 2%
Ресурс двигателя	устанавливается бюллетенями
Срок хранения законсервированного двигателя	5 лет