Flyglobespan
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
||
| Flyglobespan | ||
|---|---|---|
| ИАТА Y2 |
ИКАО GSM |
Позывной Globespan |
| Дата основания | 2002 | |
| Порт приписки | Аэропорт Эдинбурга | |
| Хабы | Аэропорт Эдинбурга Международный аэропорт Глазго |
|
| Дополнительные хабы | Стэнстед (Лондон) Аэропорт Манчестера Аэропорт им. Джона Леннона (Ливерпуль) |
|
| Альянс | Нет | |
| Размер флота | 12 | |
| Количество пунктов назначения | 36 | |
| Владелец | Globespan Group plc | |
| Штаб-квартира | Эдинбург, Шотландия | |
| Руководитель | Tom Dalrymple | |
| Сайт: http://www.flyglobespan.com | ||
Flyglobespan — британская бюджетная авиакомпания, базирующаяся в Эдинбурге, Шотландия. Выполняет регулярные рейсы из Глазго и Эдинбурга по 36 направлениям в Европе, Северной Америке, странах Карибского региона и Африке.
Содержание |
[править] История
Авиакомпания Flyglobespan, дочерняя компания Globespan Group, была образована в ноябре 2002. Регулярные авиаперевозки начала в апреле 2003 из Прествика, второго международного аэропорта Глазго, а также эдинбургского аэропорта на пяти международных маршрутах в Испанию, Францию и Италию. Для этого использовались два самолёта Boeing 737-300, предоставленные компанией Channel Express.
Созданию Flyglobespan предшествовала успешная деятельность её материнской компании, шотландского туроператора Globespan Group, по продаже авиабилетов на международные рейсы сторонних авиакомпаний под собственным брендом. Это привело к решению руководства Globespan сделать авиаперевозки самостоятельным направлением бизнеса. Для Flyglobespan был выбран формат бюджетной авиакомпании, предлагающей существенно более дешёвые билеты за счёт сокращения количества услуг, предоставляемых в полёте.
Сразу после образования Flyglobespan использовала самолёты и экипажи авиакомпании Channel Express, перекрашенные однако в фирменные красно-белые цвета Flyglobespan. Нерегулярные рейсы на самые популярные в Европе курорты тем не менее были вполне рентабельными, всё это приводило к постепенному увеличению их количества и в конечном итоге вылилось в переезд Flyglobespan из Прествика в более крупный и удобно расположенный Международный аэропорт Глазго. В 2004 было принято решение начать формирование собственного авиапарка. Для этого Globespan Group приобрело авиаперевозчика-банкрота Cougar Leasing, основным активом которого была его лицензия на право осуществлять эксплуатацию самолётов. Flyglobespan превращалась в полноценную авиакомпанию. Вскоре была расширена и география маршрутов: в частности, в расписание Flyglobespan была добавлена Прага, и вскоре ранее монопольно обслуживавшая направление Глазго-Прага авиакомпания Czech Airlines была вынуждена полностью уйти с этого маршрута.
В марте 2005 Flyglobespan обслуживала 15 направлений по всей Европе, имея в своём распоряжении флот из 9 самолётов, из которых 3 были новыми. Количество пассажиров утроилось, до 1,5 миллионов в год. Оборот за второй год деятельности авиакомпании (оканчивающийся в октябре 2004) составил 98 миллионов фунтов, прибыль — 3,7 миллиона фунтов.
[править] Сегодняшний день
Несмотря на высокую стоимость топлива и усиливающуюся конкуренцию на рынке бюджетных авиаперевозок, Flyglobespan продолжала успешно расширять свою деятельность. В октябре 2005 начали осуществляться регулярные рейсы из лондонского аэропорта Стэнстед. Хотя случались и неудачи: ежедневный рейс из Глазго в Амстердам был в итоге отменён из небольшого количества пассажиров, им пользующихся.
1 ноября 2005 Flyglobespan анонсировала свой первый трансатлантический маршрут: из Глазго в Международный аэропорт Сэнфорд (Орландо, шт. Флорида, США). Регулярные рейсы на нём начались в июне 2006, для перелётов используется самолёт Boeing 767. На летний период 2006 частота рейсов в Аликанте и Малагу была увеличена до двух в день, а полёты в Мурсию стали осуществляться ежедневно. Кроме того, открылись сезонные еженедельные маршруты в Афины и Ираклион.
В январе 2006 Flyglobespan объявила о 70-процентном рост прибыли по сравнению с прошлым годом.
[править] Будущее
- Июнь 2006: Flyglobespan объявила о планах включить Международный аэропорт Абердина в сферу своей деятельности: зимой 2006 оттуда начнутся полёты в Тенерифе.
- Ноябрь 2006:
- Январь 2007: Глазго — Барбадос;
- Февраль 2007: Глазго — Лас-Вегас;
- Май 2007:
- Ливерпуль: Нью-Йорк (Ньюарк). На маршруте будет использоваться Boeing 757;
- Глазго — Бостон.
Для того, чтобы обслужить растущую сеть направлений у Flyglobespan существуют планы взять в лизинг у ILFC ещё один подержанный Boeing 767-300 и новый Boeing 737-700. К маю 2007, специально к открытию рейса Ливерпуль — Нью-Йорк флот Flyglobespan пополнится и первым Boeing 757. Имеются также планы по приобретению третьего Boeing 767, второго Boeing 757 и ещё двух Boeing 737.
Авиакомпания Flyglobespan также продекларировала намерение начать осуществлять с мая 2007 регулярные рейсы из Международного аэропорта Гамильтона в различные города Великобритании и Ирландии.
В августе 2006 Flyglobespan объявила о намерении взять в лизинг у ILFC на 10 лет два Boeing 787-8 Dreamliner. Лайнеры должны быть поставлены в марте и ноябре 2010 года.
[править] Направления
По данным на сентябрь 2006 года авиакомпания выполняет полёты по следующим направлениям:
[править] Африка
[править] Европа
- Великобритания
- Англия
- Бирмингем (Международный аэропорт Бирмингема): с мая 2007
- Дарем (Durham Tees Valley Airport): с ноября 2006
- Донкастер (Аэропорт Донкастер-Шеффилд имени Робина Гуда): с мая 2007
- Ливерпуль (Аэропорт Ливерпуля имени Джона Леннона): с ноября 2006
- Лондон (Стэнстед)
- Манчестер (Международный аэропорт Манчестера): с ноября 2006
- Ньюкасл (Международный аэропорт Ньюкасла): с мая 2007
- Эксетер (Аэропорт Эксетера): с мая 2007
- Шотландия
- Абердин (Аэропорт Абердина): с ноября 2006
- Глазго (Международный аэропорт Глазго)
- Эдинбург (Аэропорт Эдинбурга)
- Англия
- Греция
- Кипр
- Пафос (Международный аэропорт Пафоса)
- Ирландия
- Испания
- Аликанте (Аэропорт Аликанте)
- Барселона (El Prat International Airport)
- Ибица (Аэропорт Ибицы)
- Ланзароте (Аэропорт Ланзароте)
- Лас-Пальмас-де-Гран-Канария (Gran Canaria International Airport)
- Менорка (Mahon Airport)
- Малага (Аэропорт Малаги)
- Мурсия (Murcia-San Javier Airport)
- Пальма-де-Мальорка (Son Sant Joan Airport)
- Тенерифе (Аэропорт Тенерифе имени королевы Софии)
- Италия
- Португалия
- Фару (Аэропорт Фару)
- Франция
- Ницца (Международный аэропорт Лазурного берега)
- Шамбери (Аэропорт Шамбери): с декабря 2006
- Хорватия
- Пула (Аэропорт Пулы)
- Чехия
- Прага (Международный аэропорт Рузине)
- Швейцария
- Женева (Международный аэропорт Куантрен)
[править] Северная Америка
- Барбадос: с января 2007
- Канада
- Торонто (Международный аэропорт Пирсон): с ноября 2006
- Гамильтон (Международный аэропорт имени Джона Манро): с мая 2007
- США
[править] Флот
По состоянию на июнь 2006 флот Flyglobespan состоял из 12 самолётов:
