Diferenciál (automobil)
Z Wikipédie
Diferenciál je prevodový mechanizmus, ktorý automaticky rozdeľuje krútiaci moment motora na jednotlivé kolesá podľa momentálnych adhéznych podmienok.
Najviac sily pritom dodáva na hriadeľ s najmenším odporom. Potom stačí, aby jediné koleso nebolo v kontakte s povrchom a všetok moment smeruje k nemu. Koleso sa začne nekontrolovane pretáčať a automobil sa nepohne z miesta. Klasické terénne automobily majú predný, zadný a mezinápravový diferenciál. Je totiž nutné nielen vyrovnávať otáčky kolies na jednotlivých nápravách, ale tiež zrovnávať rozdelenie hnacej sily medzi obidve nápravy.
Uzáver diferenciálu zabezpečuje prenos krútiaceho momentu motora k obom nápravam (v prípade mezinápravového diferenciálu) alebo k obom kolesám poháňanej nápravy. Koleso so zníženou adhéziou sa síce ďalej pretáča, súčasne s ním však zaberá druhé koleso na tej istej náprave alebo aj druhá náprava. Aktivuje sa spínačom na prístrojovej doske, pákou prídavnej prevodovky alebo automaticky. Väčšinou sa sám vypne pri dosiahnutí určitej rýchlosti, asi pri 20 km/h, aby nedošlo k poškodeniu rozvodov, prípadne havárii. Záverom diferenciálu zadnej nápravy a medzinápravovým je vybavená väčšina off-roadov, uzavierateľný predný diferenciál majú až skutočné terénne automobily.
Najlepšie je to ukázané na obrázku: modrá klietka sa celá otáča, v prípade rovnej jazdy (obidve kolesá sú rovnako zaťažené) zelené koliesko stojí a obidve nápravy sa otáčajú rovnako ako klietka. Keď sa ľavé koleso točí pomalšie, začne sa zelené koliesko otáčať a predáva svoj moment pravému kolesu.
