Northern Line
Z Wikipédie
| Northern Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Farba na mape | čierna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok otvorenia linky | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ linky | Podzemná | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súpravy | 1995 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet staníc | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dĺžka (v km) | 58 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depá | Golders Green Morden Highgate Edgware |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet cestujúcich | 206,734,000 (per annum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Northern Line je jednou z liniek Londýnskeho metra. Na mapách je znázornená čiernou farbou. Je to podzemná linka s razenými tunelmi na osi sever–juh. So svojimi dvoma vetvami v severnej časti a dvoma vetvami v centrálnej časti patrí k najzložitejším trasám londýnskej podzemnej siete. Napriek svoju názvu (slov.: severná linka) je linkou, ktorá siaha najďalej na juh.
Obsah |
[úprava] História
[úprava] Začiatky
City & South London Railway, prvá Londýnska podzemná (razená) železnica, postavená pod supervíziou Jamesa Henryho Greatheada, ktorý bol zodpovedný za Tower Subway. Trať otvorili v novembri roku 1890 zo Stockwellu do v súčasnosti zatvorenej stanice na King William Street. Táto stanica bola postavená na nevhodnom mieste a nebola schopná zvládnuť nápor cestujúcich a tak bola v roku 1900 otvorená nová trasa do Moorgate cez stanicu Bank. V roku 1907 bola City & South London Railway predĺžená na juh ku Clapham Common a na sever k stanici Euston.
Charing Cross, Euston & Hampstead Railway (známa aj ako „Hampstead Tube“) otvorili v roku 1907. Trasa viedla zo stanice Charing Cross (ktorá bola dlhé roky známa pod menom Strand) do Golders Green a Highgate (dnes Archway). V roku 1914 bola predĺžená o jednu zástavku na juh do stanice Embankment.
V roku 1913 sa obe linky dostali do vlastníctva jednej spoločnosti a počas 20. rokov boli vybudované spojnice v Camden Town a v Kenningtone. Tunely City & South London Railway boli rozšírené na štandardnú veľkosť a trať bola predĺžená na severe z Golders Green do stanice Edgware (1923–1924) a na juhu z Clapham Common do stanice Morden (1926). Výsledná linka bola pomenovaná ako Morden–Edgware Line, i keď existovali mnohé alternatívne pomenovania v štýle kontrakcie Baker Street & Waterloo Railway na „Bakerloo”, ako napr. „Edgmorden“ alebo „Medgware“. Svoje súčasné meno, Northern Line, nadobudla linka v roku 1937.
[úprava] Northern Heights
V júni 1935 predstúpil London Transport s odvážnym plánom predĺžiť trasu Northern Line s využitím už existujúcich tratí (najmä London & North Eastern Railway na sever od Highgate) skrz tzv. „Northern Heights Plan“. Tieto trate postavila spoločnosť Edgware, Highgate and London Railway (a jej nasledovníci) v 60. a 70. rokoch 19. storočia a viedli z Finsbury Parku do stanice Edgware cez Highgate s vetvami do Alexandra Palace a High Barnetu. Ďalej by bola trať predĺžená z Edgware, cez Brockley Hill, Elstree až do Bushey Heath a novým depom Aldenham.
Projekt zahŕňal elektrifikáciu pozemných tratí, ktoré boli v tom čase obsluhované parnými lokomotívami a vybudovanie troch nových spojníc: medzi Northern City Line a stanicou Finsbury Park na povrchu; predĺženie vetvy Highgate ku trati London & North Eastern Railway (LNER) neďaleko East Finchley skrz nové podzemné tunely a krátku odbočku zo stanice Edgware patriacej LNER do rovnomennej stanice patriacej pod London Underground.
Práce na projekte začali koncom 30. rokov, avšak so začiatkom druhej svetovej vojny sa práce zabrzdili. Práce pokračovali na spojnici z Highgate a na vetve smerujúcej k High Barnetu. Úsek Archway – East Finchley otvorili v roku 1939, v roku 1940 otvorili úsek East Finchley – High Barnet a nakoniec v roku 1941 aj novú stanicu v Highgate. Jediná trať patriaca pod LNER bola elektrifikovaná v roku 1941 až po Mill Hill East a slúžila na zásobovanie tamojších kasární. Práce na ostatných častiach projektu boli zastavené.
Po vojne, sa územie za Edgware stalo súčasťou tzv. „zeleného pásu“ (angl. The Green Belt) a potenciálny dopyt po vlakovej doprave z Bushey Heath sa rozplynul. Dostupné finančné zdroje boli presunuté na dokončenie východného predĺženia Central Line a 9. februára 1954 bol „Northern Hights Plan“ zastavený na dobro. Trať z Highgate do Alexandra Palace bola v roku 1954 uzatvorená pre prepravu cestujúcich. V súčasnosti je táto oblasť obľúbená najmä u cyklistov.
V roku 1975 sa Northern City Line, v tom čase známa ako vetva Highbury, stala súčasťou British Rail a v súčasnosti je prevádzkovaná spoločnosťou First Capital Connect.
[úprava] Súčasnosť
Počas 80. a 90. rokov Northern Line pre svoju nespoľahlivosť a preľudnenosť získala prezývku „Misery Line“, i keď jej povesť sa mierne vylepšila s uvedením nových vlakových súprav z roku 1995, ktoré premávajú dodnes.
V roku 2003 sa na stanici Camden Town vykoľajil vlak. Táto nehoda poškodila signálne zariadenia a stanicu počas opráv nebolo možné využívať ako uzol – vlaky z Edgware premávali iba po vetve Bank, zatiaľ čo vlaky z High Barnetu premávali iba po vetve Charing Cross. Plná prevádza bola obnovená 7. marca 2004. Ako príčina nehody sa uvádza nevhodná geometria trate spôsobujúca nadmerné trenie.
13. októbra 2005 bola premávka na celej Northern Line zastavená z dôvodu technickej závady na systéme záchranných bŕzd vo vlakoch. Obmedzená premávka bola obnovená 17. októbra a plná premávka bola obnovená o deň neskôr.
[úprava] Stanice
[úprava] Vetva High Barnet
- Terminus: High Barnet
- Totteridge and Whetstone
- Woodside Park
- West Finchley
- Mill Hill East (na samostatnej vetve)
- Finchley Central
- East Finchley
- Highgate
- Archway
- Tuffnel Park
- Kentish Town
[úprava] Vetva Edgware
- Terminus: Edgware
- Burnt Oak
- Colindale
- Hendon Central
- Brent Cross
- Golders Green
- Hampstead
- Belsize Park
- Chalk Farm
[úprava] Uzol Camden Town
- Camden Town
Spojnice medzi dvoma severnými vetvami a dvoma južnými vetvami Northern Line sa nachádzajú južne od stanice Camden Town. Stanica ma dvojicu nástupíšť na oboch severných vetvách, takže vlaky smerujúce na juh môžu vyraziť smerom k Charing Cross alebo k Bank z ktoréhokoľvek južného nástupišťa.
[úprava] Vetva Charing Cross
- Mornington Crescent
- Euston (prestup na Northern Line (vetva Bank))
- Warren Street (prestup na Victoria a Northern Line (vetva Bank))
- Goodge Street
- Tottenham Court Road (prestup na Central Line)
- Leicester Square (prestup na Piccadilly Line)
- Charing Cross (prestup na Bakerloo Line)
- Embankment (prestup na na Circle a District a Bakerloo Line)
- Waterloo (prestup na na Waterloo & City, Bakerloo a Jubilee Line)
Vlaky smerujúce na juh zvyčajne končia v stanici Kennington, kde sa otáčajú.
[úprava] Vetva Bank
- Euston (prestup na Victoria a Northern Line (vetva Charing Cross))
- King’s Cross St Pancras (prestup na Piccadilly, Metropolitan, Circle a Hammersmith & City a Victoria Line)
- Angel
- Old Street
- Moorgate (prestup na Metropolitan, Circle a Hammersmith & City)
- Bank (prestup na Docklands Light Railway, Waterloo & City a Central Line a v stanici Monument na Circle a District Line)
- London Bridge (prestup na Jubilee Line)
- Borough
- Elephant and Castle (prestup na Bakerloo Line)
Obe vetvy sa spájajú pred stanicou Kennington.
[úprava] Vetva Morden
- Kennington
- Oval
- Stockwell (prestup na Victoria Line)
- Clapham North
- Clapham Common
- Clapham South
- Tooting Bec
- Tooting Broadway
- Colliers Wood
- South Wimbledon
- Terminus: Morden
