A 21
Wikipedia
| Ingen bild tillgänglig A 21A-3 |
|
|---|---|
| Nato-benämning: | - |
| Flygslag: | Attack |
| Tillverkare: | Saab |
| Ursprungsmodell: | Saab 21 |
| Längd: | 10,45 m |
| Spännvidd: | 11,6 m |
| Höjd: | 3,97 m |
| Tomvikt: | 3 250 kg |
| Maxlast: | 800 liter bränsle i fälltankar |
| Maxstartvikt: | 4 413 kg |
| Aktionsradie: | 750 km |
| Maxhöjd: | 11 000 m |
| Maxhastighet: | 640 km/h |
| Besättning: | 1 |
| Motor: | En Daimler-Benz DB605B V12 på 1 475 hk |
| Beväpning: | En 20 mm akan m/45, 4 st. 13,2 mm akan m/39, 700 kg bomber |
| I tjänst i Flygvapnet: | 1945-1951 |
| Antal flygplan: | 119 |
A 21 var ett propellerdrivet attackflygplan baserat på J 21 som tillverkades av Saab AB.
Efter att J 21 kommit ut till F 8 Barkarby för utprovning insåg man att flygplanstypens utformning och andra karakteristiska egenskaper gjorde det lämpligt även som bombflygplan. Därför beställdes 120 stycken B 21 för att förse F 6 Karlsborg och F 7 Såtenäs med bombflygplan.
Redan innan flygplanen hade levererats beslöt Flygvapnet att upphöra med bombflygplan och i stället satsa på attackflygplan. Detta var inte bara var en benämningsfråga utan rörde också den nya typen av taktik som infördes i och med att robotar och raketer infördes i arsenalen. Flygplanen levererades därför med den nya benämningen A 21A-3 istället.
Skillnaden mellan J 21 och A 21 låg endast i beväpningsalternativen och förmågan att bära yttre last på pyloner under vingarna. Bomblasten kunde ersättas med två 18 cm:s raketer eller åtta 14,5 cm:s raketer eller två napalmbomber
Första leveransen av A 21 ägde rum 1947 till F 7 Såtenäs, som kom att använda flygplanstypen i begränsad omfattning. A 21 blev 1948 huvudtyp vid F 6, som under en period var den enda flottiljen som opererade med A 21.
