Lamborghini Diablo

Wikipedia

Lamborghini Diablo
Tillverkare:	Lamborghini SPA
Produktion:	1990-2001
Klass:	Supersportbil
Modeller:	2-dörrars kupe
Konkurrenter:	Porsche 911 Turbo, Ferrari F355, Ferrari Testarossa, Lotus Esprit

Lamborghini Diablo ("Djävul" på spanska) är en supersportbil byggd av den italienska biltillverkaren Lamborghini mellan 1990 och 2001.

[redigera] Historia

[redigera] 1990-1998

Lamborghini Diablo

Lamborghini började utveckla diablon 1985 som en efterföljare till Lamborghini Countach, och den började säljas den 21 januari 1991 för 240 000 dollar. Motorn var en 5.7 liters, 48 ventilers V12 med dubbla överliggande kammaxlar och datorstyrd flerpunktsinsprutning, vilket gav 492 hk och 427 foot-pounds av vridmoment. Den accelererade 0 - 60 mph (miles per timme) på just över fyra sekunder, toppfarten var 202 mph (325 km/h). I likhet med Countachen, hade diablon bakhjulsdrift och mittmonterad motor för att ge bättre viktfördelning

Fast priset låg på över 200 000 dollar var bilen sparsamt utrustad. en vanlig enkel bilstereo utan cd satt i, fönsterhissar saknades, stolarna saknade uppvärmning och det fanns inga ABS-bromsar, allt detta för att hålla vikten nere för att förbättra högfartskurveförmågan. Några tillbehör fanns dock, till exempel skräddarsytt och anpassat säte (ägaren fick ge sina mått så att man kunde anpassa sätet), en bakvinge och en exklusiv Brequetklocka (som kostade 10.500 US dollar!).

[redigera] Diablo VT och Diablo VT Roadster

Diablo VT

Efter tre år med endast smärre ändringar på diablon ansåg Lamborghini 1993 att ytterligare en mer specialiserad modell skulle kunna attrahera fler kunder - Diablo VT (Ver. 1) som tillverkades 1993-1998. Man tog en diablo lade till fyrhjulsdrift och ett kraftfördelningspaket, ändrade sedan däckdimensionerna för att passa bättre med den nya drivningen, bromsarna byttes till Brembo och man installerade en ny datorkontrollerad fjädring med Koni-stötdämpare. Man kunde nu välja mellan auto eller fyra olika varianter av fjädringen inifrån bilen, dock så saknades fortfarande ABS-bromsar.

Lamborghini hade presenterat en öppen konceptverison av VT:n på 1992 års Genèves bilutställning tillsammans med kupén vid debuten, men det dröjde ytterligare tre år innan den började produceras som Diablo VT Roadster (Ver. 1) åren 1995-1998. Förutom det löstagbara Targaliknande kolfibertaket var den i stort sett identisk med coupémodellen, frånsett några små detaljer, speciellt baklysena som fanns i två olika varianter.

[redigera] Diablo SE 30, 1993

	Den här artikeln eller det här avsnittet behöver språkvård.
	Du kan hjälpa Wikipedia genom att förbättra texten. Se även Kategori:Språkvård för fler artiklar som behöver uppmärksamhet.

En lättad, sportvariant av standard-Diablon, SE 30:an såldes i begränsad upplaga under 1993 för att fira Lamborghinis 30-års jubileum som biltillverkare. Denna variant kom nästan utan standardutrustning, vilket betyder ingen radio, luftkonditionering, ljudisolering och special säten i kolfiber, den var 125 kilo lättare än standard Diablon. Lamborghin valde att utrusta denna bil utan VT:s avancerade elektroniska fjädring, men bilen fick ett avancerat justerings system kontrollerat via en invändig reglage som ögonblickligen kunde justera hårdheten i bilens framfjädring och bakändens stabiliseringsstag. Dom förstorade alla bromsskivor till alla fyra hjul, men fortfarande saknades ABS-bromsar.

[redigera] Nya versioner av Diablo VT och Diablo VT Roadster

Den andra versionen av VT coupé och roadster 1999 var mestadels en ansiktslyftning. Bilarna hade nu SV:ns framlyktor, nya hjul och en nydesignad instrumentbräda. På den mekaniska sidan var större bromsar, den länge efterlängtade ABS:en och ett nytt variabelt ventilsystem på 5.7-liters V12:an de enda uppdateringarna. Effekten ökade till 530 hp, vilket kapade 0-60 mphtiden till under 4 sekunder. Trots den finansiella satsningen på de nya uppdateringarna togs båda modellerna ur produktion efter endast ett år.