S 32
Wikipedia
| Ingen bild tillgänglig 32 C |
|
|---|---|
| Nato-benämning: | - |
| Flygslag: | Spaning övervakning |
| Tillverkare: | Saab Aerosystems |
| Ursprungsmodell: | Saab 32 Lansen |
| Längd: | 14,94 m |
| Spännvidd: | 13,0 m |
| Höjd: | 4,65 m |
| Tomvikt: | 7 520 kg |
| Maxlast: | kg |
| Maxstartvikt: | 12 500 kg |
| Aktionsradie: | 925 km |
| Maxhöjd: | m |
| Maxhastighet: | 1 125 km/h |
| Besättning: | 2 |
| Motor: | 1 st SFA RM5A på 1 4700 kp |
| Beväpning: | obeväpnad |
| I tjänst i Flygvapnet: | 1958-1978 |
| Antal flygplan: | 44 |
S 32 är ett stridsflygplan tillverkat av Saab Aerosystems.
[redigera] S 32C
S 32 utvecklades parallellt med A 32, flygplanet var tänkt att vara identiskt med A 32 bortsett från spaningsutrustning bestående av radar och kameror. Huvudsyftet var att ersätta S 18 vid havsövervakning samt mörkerspaning. För spaning under dagtid fanns redan S 29 som skulle ersättas av S 35. S 32 var obeväpnat och för att överleva var den beroende av att smyga sig fram till målet och därefter försvinna snabbt. Man utarbetade en taktik med anflygning på lägsta höjd i radarskugga från fiendens radar för att strax före målet övergå i en brant stigning och genomföra fotograferingen för att sedan snabbt komma ner på lägsta höjd igen.
[redigera] Fotoutrustning och spaningsutrustning
Till skillnad från A 32 utrustades samtliga S 32 med spaningsradar. Radarn kunde klara av att "se" 100 km framåt och 50 km åt sidorna. För att registrera om flygplanet var utsatt för fientlig radarbestrålning var S 32 utrustat med samma typ av radarvarningsystem som användes i S 29 som optiskt och akustiskt varnade besättningen riktningen varifrån radarbestrålningen kom. För fotospaning användes sex kameror avsedda för fotografering från både låg och hög höjd. Höghöjdskamrorna var lodmonterade i nosens bakkant, för att ge plats modifierades nospartiet med två stycken utbuktningar där höghöjdskamrorna SKa 23 monterades strax framför dessa monterades en SKa 15 höghöjdskamera. Ytterligare 2 kameror SKa 16 var monterade i nosen medan en tredje låhöjdskamera var monterad under flygkroppen strax framför extratanken. Under vingarna kunde 12 stycken fotobomber (blixt vid mörkerfotografering) monteras i A-balkar.
[redigera] F 11 Nyköping
F 11 Nyköping ombeväpnade till S 32 från S 18 när de tillfördes sin första S 32 på hösten 1958. Den 15 maj 1959 när den sista av totalt 44 S 32 levererats till F 11 var ombeväpningen klar. Till en början användes S 32 parallellt med S 29 och senare med S 35 beroende på att ersättaren S 37 blev försenad. För att spara flygtid på S 32 tillfördes F 11 sju stycken A 32 1972 som användes för allmän flygträning. 18 november 1978 genomfördes den sista flygningen med S 32 vid F 11.
