Talbot (bil)

Wikipedia

Talbot är ett franskt bilmärke med en varierande historia

Innehåll

1 Historia
2 Modeller
3 Se även
4 Externa länkar

[redigera] Historia

[redigera] Talbot i England (1902-1938)

Ett engelskt företag med Lord of Shrewsbury and Talbot som huvudägare började 1903 importera franska bilar av märket Clément som i England såldes under namnet Talbot. 1904 började man montera bilar med delar levererade av Clément. 1906 kom slutligen den första Talbot som var helt tillverkad i England. Efter att Darracq köpt Talbot slog sig Sunbeam, Talbot och Darracq sig samman till STD-gruppen 1920. 1935 blev STD-gruppen bankrutt och då tog Antonio Lago, före detta produktionsledare, över det franska dotterbolaget i Suresnes. Den engelska delen togs över av Rooteskoncernen. Talbot som engelskt märke ställde in sin produktion 1938.

[redigera] Talbot i Frankrike (1919-1934)

Talbot DS 1923-1925.

I oktober 1929 tog Darracq över en fabrik av brittiska Talbot i Frankrike. Modellerna 1919-1920 tillverkades under namnet Talbot-Darracq. 1920 slog sig Sunbeam, Talbot och Darracq samman till STD-gruppen. Nu hette STD:s modeller varierande Talbot-Darracq, Sunbeam, Talbot Special och i Frankrike hette fordonen bara Talbot.

[redigera] Talbot-Lago (1935-1959)

Den italienske ingenjören Antonio Lago övertog verksamheten i Suresnes 1937, då den engelska Sunbeam-Talbot-Darracq koncernen upplöstes. Med nya engelska och möjligen franska finansiärer sker det en omstart i Suresnes med en sportig framtoning. En hel del förföriska bilar tillverkades fram till 1959. För Antonio Lago var tävlingsverksamheten ett viktigt sätt att göra Talbot-Lago bilarna kända - bl. a. totalseger på Le Mans 1951. En Talbot Lago Record blev totalvinnare i Svenska Rallyt till Midnattsolen 1952, med göteborgaren Gunnar Bengtsson vid ratten.

1959 såldes Talbot till Simca.

Detta avsnitt är bara påbörjat. Du kan hjälpa till genom att fylla i mer.

[redigera] Simca-Chrysler (1959-1978)

Varken de ansvariga på Simca eller Chrysler (Chrysler tog styckvis över aktiemajoriteten i Simca 1957-1970) hade planer på att använda namnet Talbot för en lyx- eller sportbil. Först 1978 kom varumärket Talbot tillbaka.

[redigera] Talbot som en del av PSA-koncernen

Talbot Horizon.

När Chrysler 1979 sålde sin Europadivision till Peugeot så fick de inga rättigheter till Chryslernamnet och mycket måste ändras på bilarna så Talbot France som Simca hade köpt upp förut fick tas fram som namn igen. Peugeot gjorde en undersökning i England och Frankrike där cirka 80% av de tillfrågade i båda länderna såg Talbot som en engelsk respektive fransk bil. Ledningen tyckte det lät som ett bra namn. När Simca sedan bytte namn så blev kunder många förvirrade och till följd av det sjönk försäljningen.

Talbot hade många bilmodeller under sin relativt korta livslängd (1979-1986). Deras flaggskepp var katastrofbilen Talbot Tagora som kunde ståta med en V6:a, fönsterhissar, färddator och andra lyxfunktioner men på grund av det anonyma utseendet och relativt dyra pris blev modellen ingen succé. Talbot hade några till modeller bestående av sedanbilen Solara, hatchbacken Horizon och Samba (som var relativt stora succéer), sportbilarna Murena och Bagheera samt terrängbilen Rancho. Rancho tillverkades tillsammans med Matra, 1510 (känd som Talbot Alpine i England) och Sunbeam Talbot Lotus som var en Horizon med Lotusmaskin som tillverkades av homogoliseringsskäl.

Trots bra utrustningsstandard och en lång rostskyddsgaranti (nio år), massiv reklam i bl.a. Formel 1 så döptes den nya Talbotbilen om till Peugeot 309 istället för planerade Talbot Arizona och 1986 var märket avvecklat. Peugeot använde dock Simcamotorer i sina bilar fram till 1992 och då var Simca helt ute ur bilvärlden.

Man tillverkade även bilar hos Valmet.