Tvåtaktsmotor
Wikipedia
Tvåtaktsmotor, en kolvmotor, av utförandet ottomotor eller dieselmotor, som bygger på att kolven i varje rörelse uppåt (och därmed varannan rörelse totalt sett) komprimerar bränsleblandningen, varefter denna antänds. En sådan rörelse kallas takt och motorn har fått sitt namn efter att det går två takter på en cykel. Detta arbetssätt skiljer den från fyrtaktsmotorn, där varannan rörelse uppåt (och därmed var fjärde rörelse totalt) komprimerar bränsleblandningen). En tvåtaktsmotor ger därför mer effekt i förhållande till storlek och vikt än en fyrtaktsmotor.
Tvåtaktsmotorns största nackdel är den lägre verkningsgraden. Detta på grund av att utspolningen av gamla förbränningsgaser och insug av ny bränsle-luftblandning sker samtidigt. Resultatet blir att antingen kommer rester av förbränningsgaser att finnas kvar i cylindern vid kompressionen eller så kommer en del av bränslet att spolas ut med avgaserna, beroende på vilket varvtal motorn håller. Därför kommer en konventionell tvåtaktsmotor alltid att ha ett smalare effektregister än motsvarande fyrtaktsmotor.
Den sämre verkningsgraden innebär automatiskt att tvåtaktsmotorn har större negativ miljöpåverkan än fyrtaktsmotorn. Förbränning av smörjolja som är inblandad i bränslet och ofullständig förbränning är också dålig för naturen.
I motorernas barndom var tvåtaktsmotorerna vanliga, men sedan 1950-talet förekommer de i princip bara i sammanhang där konstruktionens enkelhet är viktigare än driftekonomi (till exempel i små utombordsmotorer) eller där man vill ha hög effekt i förhållande till vikten (till exempel i lättviktare och motorsågar).
En tvåtaktsmotor blir oftast billigare att tillverka och underhålla än en fyrtaktsmotor eftersom den i regel saknar ventiler och därmed har färre rörliga delar. Istället för ventiler i topplocket andas tvåtaktsmotorn genom portar i cylinderväggen. Det förekommer dock större tvåtaktsmotorer av dieseltyp med avgasventiler.
Sedan 1980-talet har bilindustrin arbetat en hel del med att förbättra tvåtaktsmotorn, och numera har den nästan samma verkningsgrad som en fyrtaktsmotor. Detta har främst uppnåtts genom att införa elektroniskt styrd bränsleinsprutning.
