Авіаційна промисловість

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Авіаційна промисловість — галузь машинобудівної промисловості, що виробляє літаки, вертольоти, авіаційні двигуни, прилади і устаткування для авіації.

Як велика галузь авіаційна промисловість розвинулася в останні роки Першої світової війни, коли літаки почали широко застосовуватись для потреб війни. В Росії авіаційні підприємства виникли напередодні першої світової війни; у роки війни в Росії працювало більше 10 невеликих з-дів. На Україні до революції А. п. фактично не було, хоч перші авіац. підприємства виникли в 1915 — 16 в селищі Червоному Бердичівського повіту.

Зміст

1 Авіаційна промисловість СРСР
2 Авіаційна промисловість УРСР
3 Авіаційна промисловість у світі
- 3.1 Література

[ред.] Авіаційна промисловість СРСР

Рад. А. п. була створена в роки довоєнних п'ятирічок. Рад. авіаконструктори С. В. Ільюшин, С. О. Лавочкін, А. І. Мікоян, М. І. Гуревич, В. М. Петляков, М. М. Полікарпов, А. М. Туполев, О. С. Яковлев та ін. створили ряд оригінальних конструкцій літаків. Деякі з них своїми техніч. даними перевершували кращі зарубіжні конструкції. В роки другої світової війни (1941—45). Авіаційна промисловість СРСР відіграла видатну роль; за короткий час було впроваджено в масове виробн. ряд нових типів літаків, авіадвигунів і приладів. Протягом останніх років війни А. п. СРСР випускала щороку до 40 тис. літаків. У післявоєнні роки А. п. набула дальшого розвитку. Освоєно виробництво реактивних літаків з надзвуковими швидкостями, вертольотів, найновішого обладнання для літаків, радіолокаційних та ін. устав. Постачаючи рад. військ. силам нові типи бойових літаків, А. п. СРСР одночасно виробляв велику кількість літаків для цивільної авіації. Створено пасажирські реактивні літаки ТУ-104, ТУ-104А, ТУ-104Б, ТУ-110 конструкції А. М. Туполєва, пасажирські літаки з турбогвинтовими двигунами ІЛ-18 конструкції С. В. Ільюшина, АН-10 конструкції О. К. Актонова, ТУ-114 конструкції А. М. Туполєва. Організовано серійне виробн. великих вертольотів ЯК-24 конструкції О. С. Яковлєва, вертольотів МІ-1 та МІ-4 конструкції М. Л. Міля і вертольотів КА-15 конструкції М. І. Камова. Випущено турбогвинтовий вертоліт МІ-6 вантажопідйомністю 12 т конструкції М. Л. Міля. В А. п. СРСР широко використав нові технологічні процеси і передові форми організації виробництва.

[ред.] Авіаційна промисловість УРСР

На Україні А. п. створено за роки Рад. влади; вона випускав літаки, авіадвигуни, прилади, агрегати та інше обладнання для авіації. В роки першої п'ятирічки збудовано з-ди, які виготовляли пасажирські літаки К-3, К-5, К-6 конструкції К. О. Калініна, а також авіадвигуни М-11 конструкції А. Д. Швецова, В 1932—35 колектив інженерів-викладачів Харківського авіаційного інституту (С. Я. Жолковський, Л. Д. Арсон та ін.) з участю студентів під керівництвом зав. кафедрою літакобудування інституту Й. Г. Немана створив швидкісні літаки ХАІ-1 і ХАІ-5, серійне виробництво яких було організоване в 2-й пол. 30-х рр. У 1937—39 в Харкові авіаконструктор А. М. Люлька створив перший в СРСР дослідний потужний турбокомпресорний повітряно-реактивний двигун. Після Другої світової війни в Україні налагоджено виробн. літаків конструкції О. К. Антонова, які широко застосовуються в транспортній, пасажирській, санітарній, полярній та сільськогосподарській авіації. Освоєно серійне виробн. потужних літаків, а також поршневих і турбогвинтових авіадвигунів. Дослідно-конструкторське бюро, очолюване О. К. Антоновим, створило новий швидкісний турбогвинтовий літак АН-10. На літаку встановлено чотири турбогвинтові двигуни конструкції О. Г. Івченка, що дає можливість робити далекі перельоти на висоті 8 км з крейсерською швидкістю 600—650 км/год. В салонах літака розміщуються 84 пасажири, у варіанті для туристів — 126. Це ж бюро створило легкомоторний літак «Бджілка» на 6 пасажирів для міжрайонного зв'язку. Найновіше навігаційне обладнання забезпечує надійну експлуатацію літаків, випущених А. п. УРСР.

[ред.] Авіаційна промисловість у світі

У капіталістич. світі велике вироби, літаків розгорнулося в останні роки першої світової війни (в США, Англії, Франції і Німеччині). В період другої світової війни зростання А. п, супроводилося великою концентрацією виробництва і капіталу. Прибутки монополій досягай величезних розмірів. В кінці війни США виробляли 97 тис. літаків, Англія — 30 тис, Німеччина (з окупованими країнами) — 40 тис. літаків на рік. Серед капіталістич. країн найбільш розвинуту А. п. мають США. В 1958 в А. п. США працювало понад 750 тис. чол., випускалося 11 тис. літаків; в А. п. Англії — 280 тис. чол., з 1956 по січень 1959 випущено бл. 1850 літаків. В А. п. Франції 1958 працювало бл. 80 тис. чол., виробляють до 550 літаків на рік. З інших капіталістичних країн велику А. п. має Канада.