吉利

维基百科，自由的百科全书

本文講述的是中国一家汽车制造商。關於中国河南省洛阳市下辖的市辖区，詳見「吉利区」。

吉利集团公司是一家总部位于浙江省杭州市的中国汽车制造商，始建于1986年。

[编辑] 历史

吉利前身為北極花冰箱廠，1989年，由於中國實施電冰箱定點生產，於是轉營製造摩托車，並首度於國內推出平板摩托車，大受歡迎。1994年，李書福決定更進一步，投入汽車生產，但由於當時國家不再發出汽車生產牌照而未能成事。1997，李書褔成功入購一間為於四川，面臨破產的國有小型汽車製造商，成功取得小型汽車的生產權。

在吉利成立初期，李書福曾入購兩部BENZ C Class並解拆，利用玻璃纖維製造車身，重新塑造一輛"Benz"，但由於安全問題而沒有投產。及後，吉利開始模仿豐田於中國生產的夏利製作"豪情"，並由一汽豐田提供引擎，1998年8月8日，第一輛"吉利豪情"正式下線。2000年5月17日，另一輛模仿夏利另一型號的"吉利美日"正式下線。

由於當時一汽有感吉利對自已的威脅與日俱增，於是不斷將提供引擎的價格不斷提高，並取消售後服務；吉利為應付此項對策，決定利用由一汽購入的豐田8A引擎作參考，自行開發引擎。此舉對當時正式全面進入中國市場的豐田的第一款車型威馳被認為是一大威脅，同一時間，一名日本工程司到吉利參與8A引擎的售後服務時發現吉利美日的"地球儀"標致與豐田極為相似，豐田廠方於是決定以此控告吉利侵權，並選擇在春節前夕入稟法院，務求使吉利不能有足夠時間收集資料上庭，並使多次在中國出現，利用侵權官師大賣廣告的效果減至最少，務求要將吉利一舉殲滅，但最終吉利勝訴，吉利與一汽間的引擎供應合約完全中止，在吉利原有的豐田引擎存貨全部售出後，再沒有使用豐田引擎的吉利車。

2003年，吉利使用自行開發的MR479Q引擎版本的美日參加中國拉力賽，在同組別車手因事故退出的情況下，以近乎原裝車參賽的吉利包攬了同組別的各個獎項。2003年，亞洲飛人柯受良駕駛吉利美日在布達拉宮廣場進行飛車表演，由於圍觀郡眾過多關系，使加速路段比原先預計短，使柯受良未能降落在緩衝物上，而是直接在地面進行硬著陸，再撞向緩衝物，但表演用車只有輕微的外部損傷，這個意料之外的表件為吉利帶來了額外的宣傳。

同年，中國第一跑：吉利美人豹正式投產，但反應不佳，很多買家都自行換上了三菱的車標。2004年北京車展，吉利展出了自行製作，以康巴斯方程式級別為對象的方程式賽車，但未有投產。2004年中，吉利自由艦正式上市，自由艦以超低價格，提供了中\高檔車的配置和1.6L的引擎，被視為吉利擺脫廉價車形象的像徵。

2005年，吉利入主贊助2005年度中國汽車場地錦標賽1600CC國產民用車組別冠軍車隊威豪車隊，在自由艦投入的首站，2005年度第5站中，由於時間緊逼，並沒有作出任何調教，三輛自由艦都名列磅尾。在該年度的最後一場賽事中，兩輛吉利賽車發揮出引擎馬力上的優勢，以高資態奪得前兩名發車，但在起步時被捲入意外中，雙雙退賽，在2006年賽事中，吉利成為唯一有能力威脅有NISMO作技術支援的日產基亞車隊，並在第三站奪得車手亞、季軍及車隊冠軍。2006年，除了FC-1和LG-1投產外，吉利亦宣布贊助成立亞洲吉利方程式，成為首個完全屬於中國的方程式賽車及賽事，並引入公開訓練及選拔的制度，廣受車迷歡迎。