大韓航空801號班機

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大韩航空801次航班（注册编号：KE801，KAL801）于1997年 8月6日，在关岛Antonio B. Won Pat国际机场附近坠毁。

韩航801次航班是一架波音747-3B5型客机，机身编号：HL7468，原计划从韩国首都汉城（今首尔）飞往关岛首府阿加尼亚市。该航班于当地时间8月5日晚20时53分（关岛时间8月5日21时53分）由汉城金浦国际机场（今金浦机场）起飞前往关岛，本次航班上共载有17名机组人员和237名乘客。

[编辑] 事件经过

当地时间8月6日凌晨1时，801次航班进行降落前准备。由于当时关岛空域下起大雨，能见度低，于是飞行员决定进行手动降落。1时40分左右，机组被告知在6L跑道降落。1时42分，飞机在降落过程中偏离跑道5公里，而后撞上了尼米兹山腰201米处。包括机组人员在内的254人中有228人遇难，大多数遇难乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服人员幸存。

受天气，地形以及其它因素的影响，营救工作进行的很缓慢。由于事发地点的输油管道在坠机时被撞断并阻挡了道路，因此救援车辆很難进入坠机地点。事故中801次航班的机身破裂，从机翼内外泄的航空燃油被引燃，大火持续燃烧了8个小时。

[编辑] 事后调查

美国国家运输安全委员会（NTSB）在事后的调查报告中指出事故主要原因如下：

801次航班在准备降落至机场6L跑道时，机组不知道机场仪表着陆系统的下滑道 (Glide slope) 设定失效，且机场的最低安全高度警告系统 (Minimum Safe Altitude Warning 或 MSAW) 在數月前被机场方面故意關掉。
801次航班机长事发时没有严格的执行手动降落操作程序，并过早的下降了飞行高度, 过度依靠自動操作。
801次航班机组人员疲劳驾驶。
韩航对机组人员的相关飞行训练不够，在韩航的训练資料中, 机场跑道的距離量度儀表 (Distance Measurement Equipment 或 DME) 一定在跑道的末端, 雖然這是大部分机场的設計, 但關島机场6L跑道的距離量度儀表設在跑道的末端的5公里外的山上, 因此當機组因天氣惡劣無法看到遠處而依靠距離量度儀表來認定跑道的位置時, 他們認為的跑道的末端便實際在真正跑道的末端的5公里外, 導致他們把飛機过早的下降并直接下降到該點上
关岛Antonio B. Won Pat机场对事故航班的仪表着陆系统未作出正确反应。
801次航班机组使用了过期的航行图，图中所标示的降落时最低安全高度为540米，而正确的安全高度为656米，事故中航班机组在准备降落前将飞机的高度维持在570米。

2000年 8月6日，韩航801次班机空难3周年时，人们在当年的坠机处修建了一座由大理石制成的黑色石碑，用于悼念此次空难的遇难者。事后，韩航将801次航班的航班号更改为805。