日產汽車
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| 日産自動車株式会社 | |
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| 公众 | |
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成立時間
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1932年 |
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總部地點
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总部位于日本东京中央区 |
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重要人物
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卡洛斯·戈恩，CEO&社长&联合主席 小枝至，联合主席&执行副社长 伊佐山建志，副社长 志贺俊之，COO |
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口號
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SHIFT_ the future |
| 汽车制造商 | |
| 汽车、引擎、电子、通信等 | |
| 159,771人 （2005年） | |
| www.nissan-global.com | |
日产汽车有限公司（日文：日産自動車株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.）(TYO: 7201，NASDAQ: NSANY是一家日本汽车制造商。1932年至1983年期间，使用“达特桑(Datsun)”商标。目前总部位于日本东京中央区银座，但公司计划到2010年将其搬至神奈川县横滨。新总部将于2007年开工建设。
日产汽车是仅次于丰田的日本第二大汽车公司，但以2006年的產量計, 日產卻排於第三, 在豐田及本田之後 (本田只是超越日產少許). [來源請求]由于1990年代的财政问题，日产汽车被法国雷诺收购并控股。卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被任命为公司总裁，这是所有日本汽车公司中担任该职务的第一位外国人。
在戈恩的“日产复兴计划(Nissan Revival Plan)”（NRP）推动下，日产强力反弹，这个现象被主流经济学家称为历史上最成功的公司复兴案例之一。日产汽车的赢利创造了历史记录，旗下的日产和无限(Infiniti)两个品牌都发生了戏剧性地获得了新生。2002年，公司又在“日产复兴计划”的基础上推出了“日产180计划”。戈恩因此被日本人视为日本低迷经济中的民族英雄，他和日产的复兴故事还出现在日本漫画和流行文化中。2004年，戈恩被明仁天皇授予日本蓝绶褒章(the Japan Medal with Blue Ribbon)。
日产同时还是世界顶级的汽车发动机制造商之一，它的VG和VQV6发动机自“Ward's 10 Best Engines”创立以来已连续13年当选。[來源請求]
目录 |
[编辑] 历史
1911年，日产前身之一快进社汽车厂（日文：快進自動車工場，英文：Kwaishinsha Motorcar Works）在东京成立。三年后，第一辆DAT诞生，新车的名字来源于几位公司合伙人姓名的首字母：
- 田健次郎 (Kenjiro Den)
- 青山禄朗 (Rokuro Aoyama)
- 竹内明太郎 (Meitaro Takeuchi)
1918年，更名为快进社汽车公司(Kwaishinsha Motorcar Co.)，随后在1925年，又更名为DAT汽车公司(DAT Motorcar Co.)。
1926年，公司与位于大阪的实用汽车制造公司（日文：実用自動車製造株式会社）合并。1932年，在大阪成立了DAT汽车制造有限公司（日文：ダット自動車製造株式会社，英文：DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd）。1931年，第一辆达特桑(Datsun)---意思是DAT之子(Son of DAT)---诞生。但是因为“son”在日文中意思为“損”，所以改为使用“sun”。
1933年，与被称为“Ni-San”的日本产业公司(Japan Industry Co.,Ltd.)合并。
1934年6月1日，鲇川义介(Yoshisuke Aikawa)建立了日产汽车有限公司。其中1947年至1948年间，公司暂时更名为日产重工业公司(Nissan Heavy Industries Corp.)。
同日野(Hino)和五十铃一样，日产同欧洲公司也采取了同欧洲公司合作的策略，它们选中的是英国奥斯汀。1930年，日产开始生产奥斯汀7系列，仅管它们的授权还存在争议。随后，公司很快推出了基于奥斯汀的一系列车型。即使在1960年代，日产开始生产自主研发的汽车时，它的发动机仍然来源于奥斯汀的设计。
1966年，日产与太子汽车公司(Prince Motor Company)合并，从而获得其旗下的天际线(Skyline)和光荣(Gloria)两个品牌。1980年代末，日产又在美国市场引进了一个新的豪华品牌---无限(Infiniti)。
在從能源危机苏醒后，日产成为世界上最大的汽车出口商並在墨西哥和澳大利亚设立了工厂。
1980年代早期，公司在美国田纳西州士麦那(Smyrna)建立了装配厂。随后又在田纳西州戴克德(Decherd)建立了一个发动机厂，最近还在密西西比州坎顿(Canton)建立了第二家装配厂。1980年代中期，在英国森德兰(Sunderland)建立了一家工厂作为日产汽车制造（英国）公司的辅助。
然而，1980年代发生在澳大利亚的财政困难使得日产不得不结束了在这里的生产。
2006年10月19日，日产汽车公司宣布，在全球范围内召回问题车，包括2004年8月至2006年7月之间生产的奇骏和美伦奴运动型多功能车，以及千里马轿车。原因是一些汽车的点火装置与引擎启动装置的连接杆过长，导致汽车有时不能正常发动。在个别时候，上述缺陷可能导致在汽车点火装置关闭的情况下，发动机会在驾驶者转动方向盘时启动。[1]
目前公司总部位于东京，到2010年将搬迁至横滨。北美日产也将在2008年将其总部从加利福尼亚州加迪纳(Gardena)迁至田纳西州富兰克林(Franklin)。
[编辑] 产品
日产生产了大量主流的轿车和卡车，最初主要为国内市场服务，从1950年代开始向全世界出口。
公司还生产数款跑车，包括Z系列和天际线的GTR。前者是一款最早在1969年出现的较为经济的跑车，而后者则是一款动力强劲全驱的运动型双座跑车。1985年，日产创建了一个新的部门称作NISMO，专门负责赛车及其发展。
日产在北美市场销售豪华车---INFINITI(无限)。
日产除汽车之外还有一些其它产品，例如1994年开始的TuKa移动电话服务，后在1999年被出售给KDDI。日产还拥有日产船舶公司，同丸红公司(Marubeni Corporation)共同生产船用发动机和其它一些船用设备。
[编辑] 型号
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以下車款中文譯名大部份僅在中國大陸使用。
[编辑] 蓝鸟（Bluebird）
台灣最早期稱為青鳥，中期稱為吉利，現在搭載 X-CVT 的車款則稱為「Sylphy」。[1] 吉利青鳥是台灣經濟發展的特色之一。青鳥車系是早期（1980s）裕隆汽車的象徵。其引擎分為1800cc以及2000cc兩種形式，變速箱則有五速手排以及四速自排可供選擇。引擎為日本Nissan汽車公司製造，車體以及相關零組件、組裝皆在台灣完成。青鳥曾經是台灣紅極一時的車款，政府公家機關大量採購以作為公務車使用。其性能相當可靠，不易故障。 這種車款目前在台北街頭已很少見到。 常見問題： 1、無法發動：自排車款常常發生這種問題，請注意啟動馬達以及變速箱間的電路接頭，定期更換以及清理將可改善這個問題。[來源請求]
[编辑] 西玛（Cima）
西玛（Cima）是一款于1988年推出的大型豪华轿车。
[编辑] 风雅（Fuga）
风雅（Fuga）是一款于2004年推出的后驱豪华轿车。 台灣稱為「Infiniti M35」。 Fuga的前身為Cedric Gloria車系，台灣曾稱為勝利。[來源請求]
[编辑] 风度（Cefiro）
风度（Cefiro）是一款于1988年推出的中级轿车。 台灣無中文名，僅稱為Cefiro。車友多暱稱「死肥肉」。[來源請求]
[编辑] 奇骏（X-Trail）
奇骏（X-Trail）是一款于2001年推出的紧凑型運動休旅車（SUV），其主要竞争对手为丰田RAV4和本田CR-V。 台灣無中文名，僅稱為X-Trail。[來源請求]
[编辑] 途乐（Patrol）
途乐（Patrol）是一款于1950年推出的四轮全驱越野车，其直接竞争对手为丰田陆地巡洋舰（Toyota Land Cruiser）。 台灣稱為「Infiniti QX4」。[來源請求]
[编辑] 贵士（Quest）
贵士（Quest）是一款由日产汽车和福特汽车公司于1993年共同推出的MPV，2002年以后改为日产单独生产。 台灣無中文名，僅稱為Quest。[來源請求]
[编辑] 阳光（Sunny）
台灣舊型車款稱為速利（Sunny），新型車款稱為尖兵（Sentra）。[來源請求]
[编辑] 天籁（Teana）
為Cefiro的後繼車款。台灣無中文名，僅稱為Teana。[來源請求]
[编辑] 颐达/日产骐达（Tiida）
骐达（Tiida）是一款紧凑型两厢四门轿车，為Sentra的後繼車款，其三厢版称为「颐达」（Tiida）。 台灣無中文名，僅稱為Tiida。[來源請求]
[编辑] 馬曲（March）
即日版 K11，是臺灣汽車史上不改款情況下，最長壽的車款，臺灣地區自1992年上市，向來以多變可愛的造型吸引年輕人及女性車主的目光，至今除變速箱由問題叢生的 NCVT 改為傳統 4AT 之外，整體系統並無重大改款，差異僅在內裝與外表。NCVT 是 NISSAN 向 SUBARU 購買其無段變速箱 ECVT，並將鋼帶結構改良為鋼片結構而成，搭載早期型 March，具有起步快、加速快、省油等優點，唯壽命不長頗受詬病。後期則改為使用傳統 4AT，壽命問題得到解決，但油耗與性能表現大受影響，March 真正成為一臺新手買菜車。早期 March 除 NCVT 之外，尚有手排車款，NCVT 的問題讓 NISSAN 下定決心在下一代的 CVT 上下功夫，其成果展現在 X-CVT 上，並搭載於 TEANA。March 在臺灣有一些特殊的衍生型，例如臺灣獨有的四門車款、根據飛羚 101 撞擊測試參數所設計出來的 Vereta、以及後期頂級版本的 Scopio 等，日本尚有生產貨車型式的 March。臺灣並無特定中文譯名，車友多暱稱此款車為「馬曲」、「馬奇」「饅頭」或「麻糬」，亦有依其至今尚未改款的現象，而稱之為「千年老妖精」。[來源請求]
