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[编辑] 簡介
印度太空研究機構所製造的極地衛星運載火箭是可拋棄式的，而極地衛星運載火箭可讓印度的遙控通訊檢測衛星到達極地軌道，實際上的商業用途技術是從俄羅斯取得，極地衛星運載火箭也可以發射小衛星到地球同步軌道。
[编辑] 設計
極地衛星運載火箭高達44公尺，略矮於日本的H-2B和中共的長征3B火箭。極地衛星運載火箭是四節是火箭，有固態及液態燃料系統交互使用，第一節為固態推進火箭有138頓重的燃料（HTPB），直徑為2.8公尺，外殼使用馬釘鋼為材料；他擁有六支輔助推進引擎，其中四支在地面就點燃，其他兩支則在空中點燃，每支固態輔助推進火箭都有九頓重，其使用燃料（STTVC）被瀝青完好的包覆在容器內；第二節的燃料被注入在兩個鋁合金槽內，燃料為四氧化二氮及聯氨，重量為41.5頓（C-5任務只用了40.0頓），也用瀝青防止滾動；第三節有七噸的燃料，使用固態推進劑（HTPB），使用凱拉夫合成纖維製成的低角度噴嘴和陀螺儀（+2至-2度以內），控制偏差；極地衛星運載火箭的第四節是有兩個引擎的設計，且使用液態推進劑（甲基聯氨/氮氧化物可釋放氧的液體），極地衛星運載火箭被反應控制系統控制。酬載的外殼是由奈米碳纖維管所製成，並能將衛星送達地球同步軌道。
[编辑] 技術諸元
| 航天局 |
印度太空研究機構 |
| 高度 |
44 公尺 |
| 直徑 |
2.8 -1.0公尺 |
| 發射質量 |
294,000 公斤 |
| 節數 |
4節 |
| 推進器 |
第一節主引擎 + 助推引擎× 7 |
| 推力 |
4628000牛頓+662 x6000牛頓=8600000牛頓 |
| 比推力 |
253 公尺/秒 |
| 推進時間 |
107.4秒 |
| 燃料 |
固態推進劑 |
| 第二節引擎 |
Vikas 1 |
| 推力 |
725000牛頓 |
| 比推力 |
269公尺/秒 |
| 推進時間 |
163秒 |
| 燃料 |
四氧化二氮+聯氨 |
| 第三節引擎 |
推力 340,000牛頓 |
| 比推力 |
296公尺/秒 |
| 推進時間 |
76秒 |
| 燃料 |
固態推進劑 |
| 第四節引擎 |
推力 14800牛頓 |
| 比推力 |
308公尺/秒 |
| 推進時間 |
415秒 |
| 燃料 |
四氧化二氮+聯氨 |
| 酬載至低地軌 |
3250 公斤 |
[编辑] 發射紀錄
| 編號 |
發射日期 |
發射地點 |
酬載 |
備註 |
| D1 |
1993 年9月 20 日 |
Sriharikota |
聯邦稅務局1E |
失敗; 軟體錯誤使火箭偏向，墜入孟加拉灣 (700秒以後離開), 測試飛行 |
| D2 |
1994 年10月 15 日 |
Sriharikota |
聯邦稅務局P2 |
成功, 測試飛行 |
| D3 |
1996 年3月 21 日 |
Sriharikota |
聯邦稅務局P3 |
成功, 測試飛行 |
| C1 |
1997 年9月 29 日 |
Sriharikota |
聯邦稅務局1D |
部份失敗，衛星未脫離火箭體。 |
| C2 |
1999 年5月 26 日 |
Sriharikota |
OceanSat 1, DLR-Tubsat, KitSat 3 |
成功 |
| C3 |
2001 年10月 22 日 |
Sriharikota |
TES, Proba[ 1 ], BIRD |
成功 |
| C4 |
2002 年9月 12 日 |
Sriharikota |
METSAT 1 (Kalpana 1) |
成功，衛星被發射入地球同步軌道。 |
| C5 |
2003 年10月 17 日 |
Sriharikota |
ResourceSat 1 |
成功 |
| C6 |
2005 年5月 5 日 |
Sriharikota |
CartoSat 1, HAMSAT |
成功 |
| C7 |
2007 年1月 10 日 |
Sriharikota |
CartoSat 2, SRE, LAPAN-TUBSAT, PEHUENSAT-1 |
成功 |
