自動降落
维基百科，自由的百科全书
在航空上自動降落,autoland 是指可以讓飛機自動降落在跑道上的儀器和其過程。
目录 |
[编辑] 慨要
自動降落系統多數設於大型客機上，通過飛行員會在跑道能見度低於600公尺或者是特殊的進場情況下使用。在使用上需要配合儀器降落系統的信號和飛機上超過一副自動導航電腦同時運作。而使用者(飛行員))必需具備相關的認證才可以使用自動降落
[编辑] 例子
假設一部747-400客機在成田國際機場進場時遇上低能度天氣:
- 進場台會許可飛行員攔截跑道16R的定位台和下滑道，三副自動導航電腦同時運作。
- 飛行員按鍵，對電腦作出攔截跑道16R的ILS的指令
- 當塔台許可了剛落後，飛行員再通報使用CATIII(第三進場類別)儀器降落，也就是代表了他們會使用自動降落。
- 起落架差不多觸地時，飛機上的儀器靠測距儀和電波高度計得知了飛機已到了跑道的降落區(touchdown zone)，而調校落地姿勢，平飄(Flare)。同一時間，自動導航電腦隨機選擇大約觸地位置來減低對跑道的損害。
- 觸地後，飛行員會打開引擎反推，自動煞車和自動減速板打開。飛行員會關掉自動導航電腦，自動降落過程完成。
[编辑] 使用和限制
自動降落並不是所有情況也可以使用，以747-400客機為例，手冊寫到使用自動降落最多頂風是25海里，最大順風是10海里，最大則風是25海里。除此之外，還要引擎反推，自動煞車和自動減速板運作正常，超出了任何一個限制機上的電腦是不會允許進入自動降落的操作。 同時，飛機要進行自動降落也要機場有一定的設備支持:
- 跑道需要配備第三進場類別儀器降落系統(CATIIIa/b/c ILS)
- 跑道有一定的摩擦系數
- 24小時不斷流電力設備
