马六甲海峡
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马六甲海峡又譯做麻六甲海峽（英文：Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka）是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。
马六甲海峡呈东南—西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。
马六甲海峡因沿岸有马来西亚一古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
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[编辑] 马六甲海峡的重要性
马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。
[编辑] 马六甲海峡在经济上的重要性
马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印尼。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。
每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估算这数字在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有一千一百万桶石油(约1,700,000 m³)经过马六甲海峡。
[编辑] 马六甲海峡的问题
[编辑] 海峡通路狭小问题
例如马六甲海峡南部出口，一条在新加坡附近的水道（英文：Phillips Channel），虽然有805公里长，但最窄处只有2.8公里宽。为海上交通造成不便。
[编辑] 海盗猖獗
由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多宽度狭小处。19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海峡。海盗盗劫来往的商船。
21世纪海盗也并未消失，且日益猖獗。这是由于马六甲海峡货船增多，而马来西亚、印尼、新加坡三国海军的实力有限，马六甲海峡又是三国交界，国际间合作有些问题。
现代在马六甲海峡发生的海盗事件，从1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年则发生了150宗，占世界海盗事件的三分之一。
为了对抗海盗，马来西亚、印尼、新加坡三国海军于2004年7月开始已经增加了巡逻次数，要全年全天候巡逻马六甲海峡。
[编辑] 恐怖主义的威胁
由于马六甲海峡宽度最窄处只有37公里，而其深度只有25米。很多专家当心若恐怖份子将一些船只在这些地区弄沉。将会对世界经济造成巨大损失。
[编辑] 印尼造成的烟雾
由于印尼常发生森林大火，有些印尼人又有烧森林进行火耕的传统，结果马六甲海峡常出现烟雾。影响了航行安全。有时候可见度只剩下200米。
[编辑] 水深漸淺﹐會發生擱淺事故
馬六甲海峽海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙﹐所以水下有數量不少的浅滩与沙洲。巨大的郵輪搁浅事故时有发生。有者预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在一千年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相接，马六甲海峡或消失。
[编辑] 世界各国的马六甲海峡战略
[编辑] 沿岸国家
马六甲海峡的沿岸国家，即新加坡、马来西亚、印尼三国。其中印馬兩國一直反對外部力量介入馬六甲海峽，認為這將是對其主權的侵犯。
一直以來，沿海三國對處理馬六甲海峽事務遵循三原則
- 沿岸國家對附屬海域擁有主權和維護安全的義務
- 承認相關大國在該區域有利益
- 一切行動必須尊重國家主權和依據國際法。
沿海三國于1971年11月簽訂了關於馬六甲海峽的公約，反對海峽‘國際化’，宣佈三國共管海峽事務。
专家认为，沿海三國会有选择性的接受各大国的帮助，但只是提供裝備、後援、訓練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生，而不是讓大国國直接介入馬六甲海峽事務。
[编辑] 中华人民共和国
中华人民共和国的85%的石油依靠水路运送。多需要经过马六甲海峡。
2006年4月20日馬來西亞交通部長陳廣才在受星报(英文：The Star）中說，由于馬六甲海峽頻發生的海盜活動，增加了人們對該海峽受到恐怖主義攻擊危險的擔憂。在陳廣才近期造訪北京時，馬六甲海峽保安是主要談論課題之一。
中國提出為加強馬六甲海峽的保安提供幫助。協助的形式將是交換訊息，以及派送專家來訓練馬來西亞海事人員。马来西亚政府已经同意了中国提议的一份兩國海事合作諒解備忘錄。中国政府将在同年4月尾，派一組專家到大马，商談備忘錄細節。
[编辑] 美国
由于马六甲海峡的地位重要，美国近年来一直渲染馬六甲海峽面臨著严重的海盜和恐怖主義威脅，以藉此介入马六甲海峡。
2005年6月，美國國防部長拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會議期間，就多次提及沿岸國海軍力量難以應付海盜和恐怖襲擊，希望美軍能夠進駐該地區，並稱美國願意與沿海國家組成聯合巡邏隊，確保馬六甲海峽安全，但是遭到马来西亚与印尼的拒絕。
有专家认为，美国介入馬六甲海峽是为了遏制中國崛起。
