Trolejbusová doprava na jižním pobřeží Krymu
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Trolejbusová síť na jižním pobřeží Krymu (zkráceně Krymský trolejbus, rusky Крымский троллейбус, ukrajinsky Кримський тролейбус) představuje nejdelší síť svého druhu v Evropě. Jedná se o systém, jehož hlavní tratí je meziměstský, 86 km dlouhý úsek.
[editovat] Charakter provozu
Jihokrymské trolejbusy obsluhují větší města, kterými jsou Simferopol, Alušta a Jalta; dále je zajištěna doprava i do některých menších obcí, mezi které patří například Partent, Artěk, Gurzuf, Nikita a Massandra.
Celou trať projede trolejbus za 2,5 hodiny, ze Simferopolu do Alušty to pak trvá o hodinu méně. Zatímco první část úseku vede relativně hornatou oblastí, podél moře se jedná o úsek vedený po rovině mezi přímořskými letovisky.
Provoz na meziměstské trati i na městských linkách je zajišťován společností s názvem Krymtrollejbus. Zázemí pak tvoří celkem čtyři vozovny (rusky trollejbusnyj park) - dvě z nich jsou v Simferopolu a po jedné v Aluště a Jaltě. Dva a půl tisíce zaměstnanců se podílí na přepravě asi 100 miliónů cestujících ročně. V roce 1999 disponovaly všechny vozovny dohromady více než 400 vozidly, prakticky výhradně se jednalo o typy Škoda 9Tr a Škoda 14Tr. Kromě těch lze ale nalézt i několik JuMZ-T2 a kloubových Škoda 15Tr (dodány roku 1990); dále pak v Rusku relativně známých ZiU10 a JuMZ-T1.
[editovat] Historický vývoj
V 50. letech 20. století již v Simferopolu zcela nevyhovovala tramvajová síť. Jako řešení nakonec bylo vybráno vybudování trolejbusového systému. Již 6. listopadu 1959 byla zprovozněna jedna jeho část; jednalo se o několik tratí v Simferopolu a meziměstská trať do Alušty. Nasazeny byly trolejbusy domácí sovětské výroby typu MTB-82D a československé Škoda 8Tr. Rozšíření celého provozu do Jalty se konalo roku 1961, o rok později se uskutečnila také i první dodávka dnes již legendárních trolejbusů typu Škoda 9Tr. Celkem bylo dodáno přes pět set vozů. Nejmodernějším typem je pak Škoda 14Tr z 80. let 20. století; objevila se ale i jiná vozidla, avšak v mnohem menším počtu. Velká část trolejbusů, které jsou určeny k provozu na dlouhé meziměstské lince byla upravena pro dálkový provoz; vozy určené pro městský a meziměstský provoz nejsou zaměňovány.
[editovat] Externí odkazy
 |
Související články obsahuje: |
| Metro: | Kyjev • Charkov • Dněpropetrovsk • Krivoj Rog (podpovrchová tramvaj) |
|---|---|
| Tramvajová doprava: | Avdejevka • Dniprodzeržynsk • Dněpropetrovsk • Doněck • Družkovka • Horlivka • Charkov • Jenakijeve • Jevpatorija • Konotop • Konstantinovka • Kramatorsk • Kyjev • Luhansk • Lvov • Mariupol • Moločnoje • Mykolajiv • Oděsa • Stachanov • Vinnycja • Záporoží • Žytomyr |
| Trolejbusová doprava: | Alčevsk • Antracyt • Artemivsk • Bila Cerkva • Čerkasy • Černihov • Černovice (Černivci) • Dněpropetrovsk • Dobropilja • Doněck • Dzeržynsk • Horlivka • Ivano-Frankovsk • Charcyzk • Charkov • Cherson • Chmelnyckyj • jižní pobřeží Krymu • Kerč • Kyjev • Kirovohrad • Kramatorsk • Krasnodon • Kremenčuk • Krivoj Rog • Lvov • Lysyčansk • Luhansk • Luck • Makijivka • Mariupol • Mykolajiv • Oděsa • Poltava • Rivne • Sevastopol • Severodoněck • Slovjansk • Stachanov • Sumy • Ternopil • Vinnycja • Vuhlehirsk • Záporoží • Žytomyr |
